外显高贵内饰优雅 入手奥迪A5敞篷四驱
购车经历
回国后，辗转多个行业，最后扎根在了农资行业。刚入行时，从在山东农村卖化肥一步步重新开始，一直干到北京某世界500强总部。汽车也从迈腾、奔驰到了奥迪。几次偶然的机会，使我本次购车计划往前提了一年。
1、大儿子今年4岁，在一次聊天过程中问他喜欢什么车。儿子毫不犹豫的回答道：敞篷。当时心里一震，其实敞篷也是我的梦想。原来别说买了，就是坐一下朋友的Z3，就能让我睡不着觉。现在趁着自己还有点心气，再不买敞篷的话，估计再过一两年就真不会买了。
PS.关于敞篷，在这我想为其辩护一下。其实，这与买大排量车、大空间车一个道理，也许一时没法发挥其优势，但机会一旦到来，将是其他车型无法代替的。
2、奔驰是好车，北京奔驰是***。不定期的大跳水策略，伤透了我们这些老客户的心，看傻了奔驰准车主。再赶上最近的甲醛、沥青、漏油等质量事件，果断卖了奔驰C200（20万卖的，不到3年亏了13万）。总结一句话，北京奔驰真是坑爹，这么好个品牌给做砸了…
3、赶巧公司今年组织团购奥迪。作为一名常年扎根基层的工作者,深知挣钱不易。面对如此高性价比，什么品牌、性能、成见都统统的让了道(原来打算等明年的宝马428敞篷)。由于是一汽奥迪直接补贴4S店，优惠较高。因此，我们与公司和4S店签了保密协议，关于价格我不能说太多。我唯一能透露的是全国最低价，超过了20点（不含维修金及礼券）。
三、“再”见奥迪
虽然之前在选择车型时没让我费太多心，没想到了A5面前却让我犯了难。在国外就知道奥迪购车模式很操蛋（跟保时捷一样，什么东西都得选装）。到了国内，由一汽奥迪统一定制、采购、进口。也许是为了满足不同消费人群，一汽把配置分成了三类：裸奔类、科技类（MMI等）、外观类（Sline运动包围等）。如果你什么都想要，要么定制（一般定制耗时6个月左右，还没优惠），要么S5（虽然一度转向了S5 sb，但被老婆以“善变”、“费油”等借口给否了.唉~女人啊…）。
几经挣扎，选择了12款的quattro+选装18轮毂。这时估计有TX要问为啥不选13款？其实我也是纠结了很久，由于店内13款全是前驱车，而我内心深处还总有那么一个quattro梦。考虑到12款和13款仅是尾标区别，最终还是向12款qu进行了妥协，并以此为借口又争取到了8000元保养经费作为补偿（提车后果断先换了机油）。现在冷静下来回看这个选择真是太正确了。一是市面上2.0Tquattro本来就不多，而2.0T敞篷大轮quattro那就更少了（截止3月31日，北京4S店唯一的一辆）。二是quattro作为奥迪的看家本领，仅比前驱敞篷贵了3万多，不选实在有点说不过去。三是虽然少了MMI和Sline等配置，但这些都可以通过后期改装实现。四是12款后的A5采用的是第七代quattro系统，将原托森中央差速器更换成了冠状齿轮差速器，更轻、效能更高。目前仅装备了Q7和A5（国内的Q5和A4为六代托森,Q3为大众4mation）。五是由于quattro是纯机械结构，较4MATIC和xDrive还是有一定优势的。
PS:第七代的quattro四驱系统，最大的改变在于将托森中央差速器更换成了冠状齿轮差速器。这种差速器最大的优点是体积小、重量轻的同时有着更高的动力分配比。虽然冠状齿轮也是纯机械结构，但依靠多片离合器的控制，它比托森差速器有着更大的扭矩比例调节范围，而且前后的扭矩分配也更加灵活。---摘自汽车之家《奥迪quattro技术进化史》
抖骚开启~.
这是防滚架吗？求解
开蓬时的后备箱空间。
闭蓬时的后备箱空间。
闭蓬时可放一婴儿车，若干杂物。应付小家庭出游搓搓有余。
另外一硬货。
