致命的吸引力 实测奥迪四门A5 50 TFSI

　　奥迪与宝马两位老冤家可谓无处不战，由于A4晚入华的缘故一直迫受3系压制，就在德国工程师与中国销售“不欢而散”的会议之后，国内的A4就多了一个“L”，从此之后A4L的销量开始迅猛上升，同时也助长了宝马3系操控之王的美誉，作为奥迪自然不愿意看到如此的结果，于是A5就被正式引入国内。而宝马今年才开始完成3系的长轴/短轴版的布局，4系还停留在效果图阶段，宝马确实要加油了。

● 外观：性感的线条 致命的吸引力

　　A5这款车型已有很长一段历史，仔细追溯可以从1972年第一代Audi 80的双门Coupe版开始，期间也经历了多次的换代改款，1994年Audi 80车系正式改名为A4，不过那时候也并未开立A5车系，直到2007年奥迪将A4双门版重新包装，才有了A5车系。

　　其实欧版的A5从第七代跨入第八代时也经历过一次加长，不过欧洲人的加长并不是为了空间，主要目的是改进“前后轴重量分配”，所以这一代A5把前轴向前移动了68mm，这样发动机重心就可以在前轴之后，改善了前轴负担大，操控不佳的主要弊端。

　　A5的前脸不能说太惊艳，但好看是绝对的事情。它的头灯比A4L更加锐利，LED光带的开头是朝下的，整个车身看起来也更宽大和低矮，更具备攻击性。如果想一眼区分出A4L与A5，还是直接看头灯造型比较方便。

　　掀背式的概念在A5身上发挥的淋漓尽致，车身上的腰线更是性感无比，我想大多数男人都很难抗拒这种诱惑。车门采用了非常拉风的无边框设计，当然除了眼球之外还获得粗壮的B柱，车身刚性也会因此更加出色。

　　从尾部观察腰身曲线更是迷人，Sportback的概念不仅是点睛之笔，后备箱的实用性更是重中之重。尾灯方面的造型与A4L甚似，不过在厚度方面要多一些，看起来也令人感觉更加厚实。

　轮毂采用了刚毅感极强的五辐式造型，轮胎尺寸为245/40 R18，采用的是邓禄普的SP SPORT MAXX TT，这款轮胎采用了新型的纤维和橡胶胎圈结构，同时改进了橡胶材质，在耐热和操控稳定性有不错的表现。