简单粗暴改空调切断 景逸改造成功报告

*最终完工的状态参考主楼即可,2楼及后续讨论内容是改装经过,部分是走的弯路,可不必参考.

相信很多1.5逸友纠结开空调时的动力,包括我.

然后,有改动力的,有加电涡的,有咬牙切齿改进排气的.当然哈孩也想过给空调压缩机换的大皮带轮,以便减小功率在空调的分配(动作有点大,没实现).

其中有一项非常靠谱但是没用引起人们注意:

加空调真空控制器. 其原理是利用起步加油时的进气真空度变化来适时关掉空调.

但是看了下TB,所有这样的产品只有1个卖家,原来100多的给不同车型的控制器现在集体涨价到200,没的还价.

200块,不舍的不甘心呐!

后查询资料,发现部分小排量车(1.0升以下)有装空调提速阀和空调切断开关.

经了解,空调提速阀主要用在化油器发动机上; 空调切断开关,有奥拓是装在油门上的.理论上的真空开关产品在TB上找不到.

于是想, 买真空开关,配合单片机,成本能做到30rmb.没买齐料.作罢.

冥思苦想

某天回顾售价200的成品,最终的行为是保证换档后关空调,然后延时.换档,踩离合...

哈哈哈,豁然开朗:不要神马真空,不要神马凸轮传感器,用离合来触发就结了嘛,哈哈

遂,有如下草图,喜不自胜,手舞足蹈. 现公布如下,期抛砖引玉:

///7/20更新:

      最近一个星期在尝试使用继电器来合入原AC开关的电路. 需要的是1常开+1常闭的继电器. 才能保证切掉后风机能够继续出风. 找了半天, 找了几个继电器都是单常开或单常闭的. 想想, 在控制器里面割线又麻烦, 干脆用一个常闭触点传到空调压缩机继电器控制回路吧. 就是chfeng说的绿白线.

1.电路的最终修改方式:

    压缩机继电器的控制线路是LM2904的op, 用一个固定的直流电压和风机的控制电压做输入, 输出经过一个sot23的三极管预放大, 再经过中功率管C2383(经过绿白线)驱动继电器线圈. 想想在线束破线也不太好,就在C2383的C极断开, 把外加继电器的常闭触点传了进去.

    电路是RC+复合管+继电器. 延时时间35秒.电路接线完毕图,配的第四版线路:

   ///7/21更新: 今天实际用了下:不用象开飞机一样开车,舒服了;不过35秒的延时太长了.等到了35秒,已经加到5档了.

前三版线路合集, 从上往下数1/2/3:

2.电路板的固定方式:

    档把的球头(下面那个,不是挂挡),由4个螺丝来固定.上面的两个螺丝能借用来固定外加电路板.

3.一档检测:

    依照清哥(海宴河清)的建议, 离合检测改成了一档检测. 原来担心挂着1档会一直断开空调的.后来发现, 1/3/5档挂到位以后,还有一段空行程,就是挂好了档,还能往上推一点.就利用这个空行程来触发一档检测开关吧.

   检测开关用的是微动开关, 动作能实现,也可靠. 如果是长柄的就更好了.

一档已经挂好:

 
还能往前再推一点,这就足够微动开关的行程了, 这也是最终完工的样子:

  至此, 本项改装尘埃落定. 为了避免误导, 本帖中所走的弯路部分的内容会剔除.

7/15更新如下:

星期六(7/13)拆开了空调控制器,内部如下:

对应AC开关的位置,内部是个推-推开关,其pin4接地,pin5接AC控制端, 是左下角那颗IC(经5K1电阻到LM2904的pin6)

控制电路输出经过正下方一颗中功率管驱动压缩机继电器,输出到插座(具体那根pin,没有量过)

正下方, 中偏右的那个大颗IC是个7808,提供控制器内部供电.