原厂性能间的较量 奥迪A5/S5/RS5测试

然后是13款A5 2TQ SB

这个要说一下，测试的时候蛋疼的坐了两个人，在这种情况下，2tq跑出0-100 7秒的成绩

如果副驾下去，应该能提升0.1-0.2秒，也就是6秒8到6秒9的成绩

这个官方给的是6.6，之家没有测试，但之家测过A4L2TQ 是7秒2，

一开始我们都觉得这个成绩偏慢，但是结合A4L2TQ的实测成绩来看，也可以理解

最后是10款的A5SB 2t , 这车测试其实难度最大，因为是前驱，要控制打滑，还要维持较高输出，起步油门力道非常关键，坦白讲我还不是特别掌握，试了几次基本0-100成绩最后稳定在7.5秒，官方给出来的是7.4秒（老款）

看看这蛋疼的分解， 前50码每10码用时 0.6 0.7 0.6 0.7 0.6 

一看就知道前半生在打滑中度过，浪费不少时间，后面开始回归正常，每10码用时开始出现递增态势

这是另一次测试 成绩也差不多，两张图对比能看出60-100都是用时3.6秒，快慢取决于前60码怎么跑

2TQ 和2T的成绩比较来看，差距很小，很多老款A5(2010款及以前的)玩家以及网友常抱怨CVT变速箱垃圾等等，但从实测成绩比较看来，CVT+前驱的动力组合并不比stronic+quattro的组合差很多(2.0T排量)，只是起步会打滑慢一下，具体可以参照2TQ和2T的0-60成绩，2TQ仅用了3.1秒，而2T却用了将近4秒；反而从60-100的成绩来看（用“0-100”的成绩减去“0-60”的成绩），2TQ用了3.9秒，2T只用了 3.6秒，可以预见的是，随着速度的提升，四驱的重量将更多的拖累加速，可见在中后段加速过程中，可以预期CVT 2.0T会在某一时速点超过四驱2.0T，只是400米的路程不足以让cvt2.0t把前面打滑的损失赶上。如果以后有机会，我会再跟进测试四驱两驱 0-200 以及100-200的加速对比，也许CVT将在某一高速段超越同级quattro车型。

写这一段并不是想证明CVT有多好，也不是给老款A5车主洗白白，毕竟cvt的先天扭矩承载极限低，并且爆发力弱是有目共睹的，但是从2.0T持续加速能力来看，CVT依然能够较好胜任，反而2.0T四缸机带动配双离合的四驱系统稍显吃力。
最后再把测试成绩汇总一下：

2013款AUDI RS5 coupe   

发动机：4.2L V8 自然吸气 450匹/420NM   变速箱：S-TRONIC双离合  驱动形式：前置四驱

0-100  4.5秒 （官方4.5）

2013款AUDI S5 sportback  

发动机：3.0L V6 机械增压 333匹/440NM  变速箱：S-TRONIC双离合  驱动形式：前置四驱

0-100  4.9秒 （官方5.1）

2013款AUDI A5 SPORTBACK 2.0T quattro 

发动机：2.0L L4 涡轮增压 211匹/350NM  变速箱：S-TRONIC双离合  驱动形式：前置四驱

0-100  7秒  （官方6.6）

2010款AUDI A5 Sportback 2.0T 

发动机：2.0L L4 涡轮增压 211匹/350NM  变速箱：CVT无级变速  驱动形式：前置前驱

0-100  7.5秒（官方7.4）

这个成绩请车友看个大概就好，善意提醒，不同车型间的加速成绩，只有在同一时间、同样的道路上对比，才有意义；也就是说，路面粗糙度、环境温度等对加速成绩会有较大影响，不建议简单拿两个帖子的成绩直接对比哈~~