我承认我已中毒至深 奥丁灰科鲁兹爆改

换成了NGK的铱金火花塞，经过我的实际测试，爆发力会猛一点，0~100加速提高了零点几秒

紧 接着又换了高流量风格，但是！！！但是！！！问题出现了，换了M鼓双边排气后，排气顺过头了，牺牲了低扭，中高扭倒是提高了，但是！！！！但是！！！！接 受不了起步变肉啦！！！想过很多办法，后来用洗锅用的钢丝球，死塞住一边排气，回压是有了，声音也小了不少，起步扭力又回来了！！！问题解决！！但是！！！但是！！！！高速能力有所下降，高速发堵.......

好！加个电涡轮增压~~~~~

原 本这款电涡的开关设计，是油门踩下即开启转动，这样我认为有弊端，首先开关从打开到风扇全转起来，有大概5秒以上的时差，这样在我突然加速的时候，不能提高风量，甚至会发堵。于是我将开关改造成了点火即开启，经过改造，顺多了，拆掉了钢丝球，排气、进气无比畅通！！！爽！！！

还 加了电子加速器，选择了D1的，其实我认为这个东西就是欺骗行车电脑的东西，因为ECU会记录我们平时的油门踩踏习惯，从而判断换挡时机，我们会觉得肉或者顿挫，就是长期温柔的驾驶习惯导致ECU判断换挡时机靠前，甚至在2000转没到就换挡了，也就是说最佳扭矩根本就没出来！

那么，电子油门加速器就是干这个的，欺骗油门踩踏深浅度，以前要踩50%出来的喷油量，现在也许10%就能出来，也就是说，反应便灵敏了~~呵呵~~~

还有个省油模式，你踩50%，加速器就给油门信号判断你踩了10%，这样你的脚的深浅就更加细分了，能更好的控制油门深浅和喷油量，达到节油的效果~~~~

导航用的路畅的IBOOK二代，自己DIY了使用界面和开机界面

加装了DSA2000，平时当电子狗用，也做行车速度记录用~

自己改的导航开机界面