堪称为微车家用标杆 谈奥拓1.0L豪华型
29.油箱开关：安全；后备箱开关：方便（就不用拿钥匙去开了）
30.有骨雨刷，下雨好用就行
31.发送机隔音棉！好多高些级别的车都没有，不错，厚道
32.后备箱略显鸡肋，有总比没有强，隔板不要了没多大用
33.拉手有阻尼！厚道
34.大灯高度可调，前雾灯，外后视镜电动，厚道！
35.驾驶员一键到底，后排玻璃锁止，4门一件锁止，厚道
300公里几乎囊扩日常路面使用情况，油门踏板比较轻，再加上915KG的整备质量，起步并不难，1档深油门可以感到微弱的推背感，2档开始，速度超过 20则平淡，可能与4AT有关，毕竟L3 1.0NA发动机，驾驶过程中除非满油门状态，否则很难降挡，对油耗和平顺性比较有帮助，目前表a里程280左右，用去4格油，所以具体油耗没法计算
满意之处：
1.四门电动车窗，虽然只有驾驶员是一键落底，但是日系的某些中级车也这配置
2.成员扶手有阻尼，使用完不会直接弹回车顶
3.空调制冷效果比较快
4.大灯高度可调，根据载重调节，方便自己方便他人
5.外后视镜电动调节，很方便
6.前雾灯，不用解释了吧？好多车都省了
7.后窗雨刷器，两厢车车尾负压区面积大，所以下雨天的泥水，灰尘，都会附着在后风挡玻璃上
8.自然是SUZUKI 1.0的k10b
9.爱信的4AT，同级别（三缸车中）的几乎都是AMT，差别好大的
不足之处：
1.虽然是电动助力转向，但是好像回馈力度差一些，过弯信心不是很足
2.155的轮胎，动不动就夹石子儿，要是再宽些，说不定对制动距离和稳定性都有帮助
3.在路面有碎石子儿的时候，清楚的听见轮胎带起石子儿砸到车身的声音，怪心疼的
4.过坎儿的时候速度快前悬架发出金属的撞击声
5.空载时后部太轻，过于颠簸
6.高速最快到90（磨合期的缘故），90的风噪胎噪不小
7.开空调D档时等红绿灯，抖动偏大
以上是磨合期，外加和高尔夫做了些对比得出的结论，因为只有长期用车，才能对该车有一个全面的认识，所以拿我的高尔夫来比较，两车不是一个级别，所以自然没有差距，同级别的车没有长期接触过，所以不好横向比较，总之，6万多大洋换来的拓拓，不后悔！
