奔驰C200VS宝马320i 内外兼修有的一拼
朋友买了宝马的新320i，时尚型，也是爱驾驶之人，特意选了标准轴距版，另一个原因是长轴距版的定价与配置实在是比较坑，之前我一直以为320i与320Li是不同轴距同价格，原来不是，看样子宝马越来越聪明，越来越懂中国市场了，仅从这点来说，奔驰依旧保守顽固。
周五晚上约朋友出来，试驾了一下他的新车，现在快4000km了，算是过了磨合期了吧，谈谈自己的几点感受，以C200旅行版作对比标准：
1、外型。这次宝马对3系的主要改动在前脸，前脸更扁更低了，侵略性更强，挺不错的。不过外型这个东西还是看各人喜好，相比我的C旅，更时尚一些，不过前些天网上看到的新C的前脸，还是奔驰更加大气一些吧。
2、发动机。依旧是2.0T发动机，没有什么大的变化，参数方面与C200的1.8T发动机完全一样，从排量上看，奔驰对发动机的掌控与调校还是BBA三家最有底蕴的。这个2.0T的涡轮是从1250转即介入，而C200的1.8T是要到1800转才介入，这也就直接导致了低转速时320的加速性是好过C200的，直观的讲，就是起步上，C200必定是落后的。另有一点，一定要着重讲，就是320的发动机噪音极小，相比前款320，立刻从地域到天堂。而相比C旅，在发动机噪音控制方面，也是超过C旅的，虽然320是4000km的新车，但我也记得我刚提C旅时的发动机声音的，C旅控制得很好，但是纯粹从安静角度讲，绝对是320胜出！
3、变速箱。zf的8档AT变速箱确实功力深厚，如果不看转速表，无法觉察出换档，平顺性完全不输CVT。奔驰的7AT已经很不错了，但是差距还是比较明显的。不过有一点必须指出，奔驰现在好像是唯一的一家有自己的发动机和变速箱的车厂了吧（此处有待考证），自家的发动机和变速箱的匹配及调校，这种优势是用别家变速箱的车厂无法比拟的。zf的8AT投入市场时间不久，是否会有一些小问题不得而知，而奔驰的7AT给我的感觉就是，虽然平顺性相比zf的8AT略差，但自家的东西，用着就是放心，哈哈。
4、操控。一直以来，我都对所谓的专业测评嗤之以鼻，操控这个东西，必须自己上手开了才知道！总是有无数人无数专业机构对320的操控赞不绝口，但我从来不以为然，在买C旅之前也是这样想的，在买了C旅之后，更加坚定了我的想法：奔驰的操控绝不比宝马差，绝对是同一水准的，甚至略好！这次试驾320，更加坚定了我的想法，不多说，不想在这个点上过多与人争论，仅谈一点感受，驾驶320时，感觉重心略高，而开C旅时，真的可以让我感觉是坐在地上开！而重心的高低对操控的影响，我就不多说了吧。
5、内饰与工艺。这个不用比了吧，懂的自然懂，不懂的说了也不理解，呵呵。
6、轮胎与轮毂。320很奇怪，基本都是16寸的轮毂，而C级基本都是17寸。一直以来同级别的车，好像奔驰的轮毂都要比宝马大一寸，不清楚原因，还请懂行之人点解！宝马现在是全系防爆胎，防爆胎的好处自然不用多说，但是它的缺点也是很明显的，胎噪相比普通轮胎要大，这一点上在此款新320上就更加明显，因为发动机太安静，车速超过50，胎噪就开始体现出来了，略不舒服，不过还是在可接受范围内的。我主要想讲的是，320的后备厢原来放备胎的位置，现在虽然是空出来了，但是只有不到一半的空间可用（电瓶是放在C旅医药箱位置的，对备胎空间没影响），前半段空间不知做何用了，这样就有一点很不好，如果你对胎噪很介意，你也没办法换普通轮胎了，除非你够胆量不带备胎出门。
以上，就是我试驾半小时320i的感受及一些对比，总体来说，此款320i很不错，如果目前再添置一辆这个价位的车的话，我会买，不过要是在新C和新3之间选择的话，那就还是……
哈哈哈
周五晚上约朋友出来，试驾了一下他的新车，现在快4000km了，算是过了磨合期了吧，谈谈自己的几点感受，以C200旅行版作对比标准：
1、外型。这次宝马对3系的主要改动在前脸，前脸更扁更低了，侵略性更强，挺不错的。不过外型这个东西还是看各人喜好，相比我的C旅，更时尚一些，不过前些天网上看到的新C的前脸，还是奔驰更加大气一些吧。
2、发动机。依旧是2.0T发动机，没有什么大的变化，参数方面与C200的1.8T发动机完全一样，从排量上看，奔驰对发动机的掌控与调校还是BBA三家最有底蕴的。这个2.0T的涡轮是从1250转即介入，而C200的1.8T是要到1800转才介入，这也就直接导致了低转速时320的加速性是好过C200的，直观的讲，就是起步上，C200必定是落后的。另有一点，一定要着重讲，就是320的发动机噪音极小，相比前款320，立刻从地域到天堂。而相比C旅，在发动机噪音控制方面，也是超过C旅的，虽然320是4000km的新车，但我也记得我刚提C旅时的发动机声音的，C旅控制得很好，但是纯粹从安静角度讲，绝对是320胜出！
3、变速箱。zf的8档AT变速箱确实功力深厚，如果不看转速表，无法觉察出换档，平顺性完全不输CVT。奔驰的7AT已经很不错了，但是差距还是比较明显的。不过有一点必须指出，奔驰现在好像是唯一的一家有自己的发动机和变速箱的车厂了吧（此处有待考证），自家的发动机和变速箱的匹配及调校，这种优势是用别家变速箱的车厂无法比拟的。zf的8AT投入市场时间不久，是否会有一些小问题不得而知，而奔驰的7AT给我的感觉就是，虽然平顺性相比zf的8AT略差，但自家的东西，用着就是放心，哈哈。
4、操控。一直以来，我都对所谓的专业测评嗤之以鼻，操控这个东西，必须自己上手开了才知道！总是有无数人无数专业机构对320的操控赞不绝口，但我从来不以为然，在买C旅之前也是这样想的，在买了C旅之后，更加坚定了我的想法：奔驰的操控绝不比宝马差，绝对是同一水准的，甚至略好！这次试驾320，更加坚定了我的想法，不多说，不想在这个点上过多与人争论，仅谈一点感受，驾驶320时，感觉重心略高，而开C旅时，真的可以让我感觉是坐在地上开！而重心的高低对操控的影响，我就不多说了吧。
5、内饰与工艺。这个不用比了吧，懂的自然懂，不懂的说了也不理解，呵呵。
6、轮胎与轮毂。320很奇怪，基本都是16寸的轮毂，而C级基本都是17寸。一直以来同级别的车，好像奔驰的轮毂都要比宝马大一寸，不清楚原因，还请懂行之人点解！宝马现在是全系防爆胎，防爆胎的好处自然不用多说，但是它的缺点也是很明显的，胎噪相比普通轮胎要大，这一点上在此款新320上就更加明显，因为发动机太安静，车速超过50，胎噪就开始体现出来了，略不舒服，不过还是在可接受范围内的。我主要想讲的是，320的后备厢原来放备胎的位置，现在虽然是空出来了，但是只有不到一半的空间可用（电瓶是放在C旅医药箱位置的，对备胎空间没影响），前半段空间不知做何用了，这样就有一点很不好，如果你对胎噪很介意，你也没办法换普通轮胎了，除非你够胆量不带备胎出门。
以上，就是我试驾半小时320i的感受及一些对比，总体来说，此款320i很不错，如果目前再添置一辆这个价位的车的话，我会买，不过要是在新C和新3之间选择的话，那就还是……
哈哈哈
