客观审慎严谨分析 谈明锐加密封条/隔音
大约在半年前，我与远帆讨论过密封条的事情，也亲自给车子加装了密封条，得到的效果，与坛友现代齿科得出的结论，有一定的出入。我也不是说要“砸场子”，也不是说有意要作对吧，只是希望能够像本文标题所说的一样，更为客观、审慎、严谨地去看待这项改装，并给与广大热衷改装的坛友多一些参考。
当时在动工之前，我浏览了许多某宝网店，主要看评价，也翻阅了许多车友的帖子，主要看施工方法与效果反馈，最后还与远帆进行了交流，探讨更深入的施工途径与效果。与此同时，我也观察了我们新明锐原车的密封状况，最后亲自动手加装密封条，最终得出以下结论：
一、密封条优点
1、让关门声音更为厚重、实在；
2、自己动手加装过程充满乐趣；
3、使原车多了一道密封，在理论上，防水、防漏风效果更佳；
4、在心理上，感觉提升了车子的隔音效果。
二、密封条缺点
1、网上部分密封条有异味，未来可能成为车内空气污染源；
2、部分密封条粘贴途径导致部分车型关门难；
3、网上大部分密封条并非使用正规3M胶，长期粘附性未知，未来拆除时痕迹较难清理；
4、实际隔音效果可忽略不计；
5、实际密封效果可忽略不计。
三、焦点分析
密封条的实际作用在于增强四门及后备箱密封性，厂商鼓吹有减弱车内噪音的功能，是否属实？
先看密封性。远帆提到，车辆在高速驾驶过程中，四门及后备箱有漏风、空气对流情况出现。根据我对车子的观察，我们的车子四门及后备箱本身都已经有两层橡胶密封，结合自身长期低速行使的经验，漏风现象不明显。因此，在低速行使状态下，加装密封条仅在理论上提升了车子的密封性，对于实际的帮助并不大。高速状态效果则未知，相信大部分车车友也未必需要知道。
再谈隔音效果。首先要看明锐噪音的来源。一个是胎噪，以及伴随的路噪、风噪、车身震动等噪音，主要从四门、底盘、后备箱等的传入；然后是发动机噪音，主要从发动机舱与驾驶舱交接处传入。
加装在四门的密封条仅仅是处在一条缝隙上，四门内部无任何隔音；加装在后备箱的密封条同样堵住了缝隙，对于降低后备箱噪音有一定作用，但是由于后座后方平台本身很薄且可活动，噪音照样将通过其传入座舱；另外还有加装在发动机舱的密封条，堵住了发动机舱盖上方与车外部的连接，但对加强发动机舱与驾驶舱的隔绝毫无作用。再者，发动机舱长期高温，也从未有任何原车车辆（甚至豪车）如此来做隔音或者密封的，因此不仅无必要，未来还可能产生负面效果（胶条是否为阻燃材料？）。
当今，随着国内汽车市场的爆炸式膨胀，汽车改装配件也变得五花八门，这既是车友的福音，也同样可能成为灾难。
首先，很多物件到了汽车领域，摇身一变，身价倍增，成为商家暴利吸金的途径。例如，密封条在家装领域早有应用，汽车钥匙开槽价格几倍于家用钥匙开槽，汽车灯光原件也数倍于普通照明原件。面对这个问题，车友须仔细对比。
其次，许多商品功能被商家夸大甚至捏造。例如，节油器（真能节油，两桶油还怎能赚钱？），机滤磁铁（说是吸铁屑的，要真有铁屑还了得！），车内空气过滤器，手机防辐射贴（一张贴纸能防辐射？）。很多言论不过是商家市场营销的手段，我们应当擦亮眼睛，同时要动动脑筋。又如，说一汽迈腾比上海大众帕萨特做工要好，用料要实在，我想，一部车子用10年，10年内相信迈腾和帕萨特都不会生锈散架，只要不影响到关键的安全性，做工好坏与我们消费者何干？
改装，既要看眼前，更要重长远。不能光看眼下的改装效果多好，也要看看长远上有没有危害。车子亮条、密封条之类的东西，当时装着好，哪天要拆下来了，就相当麻烦。我也统计过我去年的配件与改装，一大半都是白费的。
最后附上我贴密封条的一些图，一直以来都懒得发，最近看很多坛友都饶有兴致，也来凑个热闹。末了，想说，我们的每一项改装作业都对广大车友有引导作用，所以务必要客观、审慎与严谨。
1、我的前门起贴位。
2、前门后沿。
3、前门下沿。
4、前门下。
5、前门前下。
6、后门打开看了下，门上一圈完整的密封，而门内也是一圈完整的密封，所以，就懒得弄了。
7、门内也是一圈完整的密封。
8、拍了拍后备箱。
9、给后座后面的盖板加了个垫子。
最后附上我贴密封条的一些图，一直以来都懒得发，最近看很多坛友都饶有兴致，也来凑个热闹。末了，想说，我们的每一项改装作业都对广大车友有引导作用，所以务必要客观、审慎与严谨。
1、我的前门起贴位。
2、前门后沿。
3、前门下沿。
4、前门下。
5、前门前下。
6、后门打开看了下，门上一圈完整的密封，而门内也是一圈完整的密封，所以，就懒得弄了。
7、门内也是一圈完整的密封。
8、拍了拍后备箱。
9、给后座后面的盖板加了个垫子。
