加速超车游刃有余 入手宝石青X5运动型

关于价格：很多车友让我PM价格，我提车的时候是按照官方指导价给的（不知道有没有违反版规），因为11年上半年车市很火，那时候在我们这里，本来车源就不多，价格根本没得谈。至于抱着怀疑态度的车友，我也无话可说。两年前在坛子里我甚至连之前订车的单子都发出来过，可以去看看（虽然最初订的不是运动版）。

    乘坐感受：首选要吐槽一下座椅。不知道是不是身材问题，也许老外坐上去不会像我这么不爽。反正我坐在那硬邦邦的座椅上，一个字，累！两个字，难受！甚至让我怀念起以前小日本的车了。而且没有座椅通风功能，只有加热，貌似美规车是可以从屁股下吹来凉飕飕的风的。接下来是悬挂，起初去试驾的时候，因为走的都是好路，不知道这个大家伙的避震竟然是如此的硬。提车的当天，我开着车去车管所上牌，终于碰上了坑坑洼洼的道路，“哐~~~咚~~~BOM”，各种让我心碎的声音接踵而来。连坐在我旁边的销售都说，“我擦，这车避震有这么硬么？”。提车到现在一年多，不管是遇到大坑小坑，我都异常的小心，因为只要你稍微不注意控制速度，车子过坑的时候就会发出令你心碎的声音。在这一点上，还不如大部分的轿车舒适，并且跟某些十来二十万的轿车比起来，差的不是一点点。用看过的一句话来形容，“宝马的车子，你开着压到了一片叶子都会有感觉。”不过我想宝马牺牲了如此大的舒适性，换来的应该是大家都赞誉有加的操控吧。

    内饰感受：M版的运动方向盘握在手里感觉真的不一样，让我对驾驭这个大家伙又增加了一份信心。拉丝的面板让车里多了一份运动的气息，不像竹纹那一类的内饰如此沉闷（当初我还想选竹纹内饰呢，幸好没选）。中控延续了整个家族的设计，没有太大的亮点，这里就不多说了。

    驾驶感受：我不是一个激烈驾驶者，对于操控，我说不出个所以然。但是在崎岖的山路上，它确实让我多了几分信心和安全感。过弯平稳，档位切换平顺，加速超车游刃有余。

    iDrive系统：很容易上手，功能不敢说非常强大，但对我来说足够强大了。

    空调：总感觉不够凉啊，需要把风量开到很大，可伴随而来的也是出风口那大大的呼呼声

    异响：我研究了很久，真的不知道行驶过程中是从哪里发出来的，总是”吱吱吱~~吱吱吱“的，只知道是从后排方向传来。不知道各位车主是否跟我一样。

    轮胎：是不是防爆胎就要遭这种罪，寿命短，还不舒适。

    胎压监测：我个人觉得这东西就是个摆设。好几次气都没了，也没报警，还是我自己发现的。到轮胎店一看，都零胎压了，额滴神啊。。。

    保养：没有烧机油的现象，都是1万公里去一次4S。保养费用还是厚道的。

    总而言之，世上没有完美的东西。你爱一个人，就要学会接受他包容他（她，以下省略，哈哈），同时也要看到他身上的优点，如果可以的话，把他的缺点也当成你爱他的原因，哈哈。车子也是一样，造出来的车子肯定有让你喜欢它的地方，所以你才会去关注，同样也有让你不满意的地方，这时如果你选择了它，就要包容它的缺点，好好的爱护它，因为在每一个爱车之人的心里，车，不仅仅是一台交通工具。你用心照顾它，它也会给你超出预期的回报和感谢。

    题外话：在某段山路上，我曾经出过两次事故，其中一次就是下文提到过的。还有一次是晚上，车子以40公里的时速在上坡+过弯，突然碰到了什么东西，前轮爆胎，车子左甩右甩，由于经验不足，我使劲的打方向，结果车子甩得更厉害，在路上S型行驶，最后车子跑到了对面车道旁边的排水沟里，车身一半在里一半在外，底盘就这样蹭着沟边滑行了10多米，车子停下不到10秒，对面车道就来了两辆大货车。如果当时事故再提前几秒发生，可能我已经不用下水沟了，直接被大车撞到另一边的山崖下了吧。这两次事故都发生在我跑业务的同一条路上。我能够成为X5车主，都是因为这几年不分昼夜的在这条山路上两地来回奔波，也是因为这条山路，我差点丢了性命。我想说一句俗套的话，风险和利润是成正比的，付出和回报也是一样，许多人只看到了别人拥有多少，却不知道别人付出和牺牲了多少。

      好了，再更新一些照片，今天朋友不在，多数照片是我自己拍的，技术不是一般的菜，哈哈，请谅解

 黑暗中愤怒的眼神

再来一张我和媳妇                                                                                   的车子的合照 ，哈哈

有见过这么眨眼睛的吗

给媳妇的来张独照