统计数据来说话 高尔夫动档操作经验谈
各位车友好，本人刚从事马赛克建材的外贸工作（之前做瓷砖背景墙的设计），现在什么都不懂，平时闲着没事干，常常上网浏览着太平洋汽车网和在太平洋的广佛高尔夫67车友会【243564301】上看车友们聊天，偷师一下车子驾驶和保养事儿，现在比群友毒害了，虽然我多次潜水，还是觉得挺有乐趣的，哈哈。今日见着有空，发一篇贴子与大家分享一下我对开手动档车子的看法，和大家交流一下。
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我的爱车是大众高尔夫1.6手动。最大功率77KW，最大扭力155NM，发动机功率不大，车型搭载的是型号为MQ200的手动波箱。作为MT新手，我相信好多车友跟我一样，不知道什么时候挂什么档好。不懂得如何通过加减档来发挥高尔夫的力量。其实，只要掌握了车子的换档的时机和技巧，避免长时间低档高转速和高档低转速。1.6的车子也是相当好开的。
我先说说加档，其实升档是最容易掌握的，在适当的转速升档就可以了
下图是不同时速是，各个档位对应的发动机转速。跟据平时开车总结和网上车友分享的数据，我制作了以下这个图
我根据自已开车的习惯，做了个手波箱的工况图，从工况图中可以看出，我平时1档到了差不多2500转时，才上2档的，之后的升档都在转速差不多2000转左右，4档加5档时，转速差不多是1800。我本人觉得，这样升档，车子换档换得平顺，既可以避免由于换档后转速的下跌造成的不平顺，也避免转速太高造成的发动机噪音和油耗。
转速高，发动机功率就高，转速低，发动机功率就低。有时候车子在高档低转速时行驶时，车了要突然加速，由于功率低，会出现不管怎样给油，车子速度还是提不上去的问题。这时候踏尽了油门，喷油嘴加大了喷油量，不仅浪费油，还容易而且还会因为低转速燃烧不充份形成积碳，损害发动机寿命。
关于档位与减档。车子在相同的速度，每个档位的转速是不同的，高档的转速比低档位低。换言之，相同的速度下，低档位的转速比高档位的高。因为发动机高转速才会有高功率，降档后发动机转速提高了，功率大了，车子才会容易提速，为了让降档时车速不减慢，高档位降到低档位，发动机转速要适当地提高。例如有时候，当我们挂着3档行驶，转了个右弯，不减档直接给油，即使踏尽油门也是一样，好多车友这时都是踏尽油门让转速慢慢提升，结果车子的油耗会增加，还会因为容易产生积碳，避免这样，我们需要减档。
这里特意说一下，如果你不懂得减档，请了解一下减档的操作，并熟练掌握减档的操作。（找个教练在安全环境下练习吧）。当车子在减档不当时，减档后转速不到位。会出现顿挫的情况，还会出现减速，严重时还会发动机熄火，造成危险。所以车子减档的操作要熟练，如果你觉得你对减档操作熟练。请往下看。
跟据上面两个图，我做了下面这个图
跟据当时车子的档位和转速，在虽要减档时，转速乘以表格上的数字，这时减速后的转速对应的时速没有变，所以不会减慢车子速度，举例说明一下，假如车子3档过一个弯，过弯后转速为1000，我们在降档时应该将转速升至1.64X1000=1640，即1640这个时候放离合，车子不会出现时显的顿挫感，而且给油加速时还会有充足的动力。
由于本人文笔不佳，缺乏表达能力。如果有什么不明白的地方，希望能和大家讨论一下。如果有什么表达错识的地方，请大家指教一下。顺便说说，如果您是做外贸的，请透露一下菜鸟怎样快速成长的技巧。谢谢。
补充一下：
本帖的主旨是与大家分享一下：
1，高尔夫MQ200手波平常的加减档转速时机
2，低时速高档位低转速不宜猛踏油门
3，一定速度各个档位之间转速的关系（便于减档补油）
为了安全，请大家不要在行车过程中刻意去计算降档后的转速。大家正常时开车一般是不会用到太多的减档，我平常遇到的多为入弯3档减至出弯2档，请在安全情况下熟悉一下常见的3档减到2档的感觉，保证路上行车时的操控熟练和行车安全。
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我的爱车是大众高尔夫1.6手动。最大功率77KW，最大扭力155NM，发动机功率不大，车型搭载的是型号为MQ200的手动波箱。作为MT新手，我相信好多车友跟我一样，不知道什么时候挂什么档好。不懂得如何通过加减档来发挥高尔夫的力量。其实，只要掌握了车子的换档的时机和技巧，避免长时间低档高转速和高档低转速。1.6的车子也是相当好开的。
我先说说加档，其实升档是最容易掌握的，在适当的转速升档就可以了
下图是不同时速是，各个档位对应的发动机转速。跟据平时开车总结和网上车友分享的数据，我制作了以下这个图
我根据自已开车的习惯，做了个手波箱的工况图，从工况图中可以看出，我平时1档到了差不多2500转时，才上2档的，之后的升档都在转速差不多2000转左右，4档加5档时，转速差不多是1800。我本人觉得，这样升档，车子换档换得平顺，既可以避免由于换档后转速的下跌造成的不平顺，也避免转速太高造成的发动机噪音和油耗。
转速高，发动机功率就高，转速低，发动机功率就低。有时候车子在高档低转速时行驶时，车了要突然加速，由于功率低，会出现不管怎样给油，车子速度还是提不上去的问题。这时候踏尽了油门，喷油嘴加大了喷油量，不仅浪费油，还容易而且还会因为低转速燃烧不充份形成积碳，损害发动机寿命。
关于档位与减档。车子在相同的速度，每个档位的转速是不同的，高档的转速比低档位低。换言之，相同的速度下，低档位的转速比高档位的高。因为发动机高转速才会有高功率，降档后发动机转速提高了，功率大了，车子才会容易提速，为了让降档时车速不减慢，高档位降到低档位，发动机转速要适当地提高。例如有时候，当我们挂着3档行驶，转了个右弯，不减档直接给油，即使踏尽油门也是一样，好多车友这时都是踏尽油门让转速慢慢提升，结果车子的油耗会增加，还会因为容易产生积碳，避免这样，我们需要减档。
这里特意说一下，如果你不懂得减档，请了解一下减档的操作，并熟练掌握减档的操作。（找个教练在安全环境下练习吧）。当车子在减档不当时，减档后转速不到位。会出现顿挫的情况，还会出现减速，严重时还会发动机熄火，造成危险。所以车子减档的操作要熟练，如果你觉得你对减档操作熟练。请往下看。
跟据上面两个图，我做了下面这个图
跟据当时车子的档位和转速，在虽要减档时，转速乘以表格上的数字，这时减速后的转速对应的时速没有变，所以不会减慢车子速度，举例说明一下，假如车子3档过一个弯，过弯后转速为1000，我们在降档时应该将转速升至1.64X1000=1640，即1640这个时候放离合，车子不会出现时显的顿挫感，而且给油加速时还会有充足的动力。
由于本人文笔不佳，缺乏表达能力。如果有什么不明白的地方，希望能和大家讨论一下。如果有什么表达错识的地方，请大家指教一下。顺便说说，如果您是做外贸的，请透露一下菜鸟怎样快速成长的技巧。谢谢。
补充一下：
本帖的主旨是与大家分享一下：
1，高尔夫MQ200手波平常的加减档转速时机
2，低时速高档位低转速不宜猛踏油门
3，一定速度各个档位之间转速的关系（便于减档补油）
为了安全，请大家不要在行车过程中刻意去计算降档后的转速。大家正常时开车一般是不会用到太多的减档，我平常遇到的多为入弯3档减至出弯2档，请在安全情况下熟悉一下常见的3档减到2档的感觉，保证路上行车时的操控熟练和行车安全。
