性价比+燃油广泛性 翼虎2.0T选车汇报
福特翼虎2.0琥珀金选车汇报。
一， 各系车辆简要分析，本人驾龄10年，开过德系，美系，日系车，简要用车感受，德系车做工精良尖端技术在国内无歧视全球同步，内饰做工精良，车辆使用起来从皮实抗造（东北话），到现在大大小小也有些毛病比如烧机油啊漏夜啊，车辆维修方便遍地大众维修点，德国制造业无可挑剔，设计风格符合世道潮流。美系车车辆厚重做工略显粗糙，2008年以前车辆不太注重节油技术，车重排量大威猛，随着全球能源问题的来到，美国车在节油技术迎头赶上，接近领先技术，毕竟美国的教育科技储备是全球老大，这方面没问题，代表这些技术的是通用和福特的两款2.0发动机连续几年获得沃德世界十佳，内饰方面虽有进步，但是相对日系德系应然有差距。日系车，开过佳美（进口）凯美瑞斯巴鲁，（悄悄说一句，本人不是专业司机，只是常常和朋友换车开），日系车在内饰加工制造世界领先，车辆在市内行驶很省油，但是高速路却不见得省油，对于燃油车辆来说能量是守恒的，无非是降低耗能与提高转化效率，综合开过的几台日系车，主要技术落后或者是对中国市场技术壁垒或技术歧视，比如发动机技术，加拿大的雅阁发动机就是与国内的不一样，人家会说中国油品不行，两桶油确实不争气，贪污腐败能升官谁还研究技术？事实上德系美系都是针对中国油品进行的发动机开发，变数箱在国内日系车还有4速卖得很火呢，日系车在市内路段省油告诉反而不省油是由于车辆本省整备质量轻，比如本人以前开的车是蒙迪欧致胜，整备质量1586，而同样配置凯美瑞确是1450，我的车在市内确实比凯美瑞百公里多2升油，但是如果凯美瑞拉两个人和我一样重了以后就比我的车费油喽，哈哈哈所以啊综合起来德系日系节油靠的是先进的发动机技术，极高的转化效率，比如涡轮增压缸内直喷等比如6速7速甚至9速变速器的引进，而日系车靠的车体轻（使用铝合金材质除外），其实大家知道日本汽车不差技术，比如很多6速7速变速器都是日本生产的，技术壁垒和技术歧视是不能接受的。
二，
通过以上分析，大家知道本人选车会在德系美系选择，综合本人家里的两台现车，道奇和致胜，所以特别关注美系车，致胜退休了还得找接班，定位30以内都市SUV，所以啊入了法眼的只有翼虎和途观啦，途观和翼虎的对比最后翼虎获胜，获胜理由，1性价比2燃油广泛性3国产后与国际的区别。第1个理由不说了大家很清楚，第2个呢，可以加93号油是极大优势，第3，北美澳洲销售的翼虎与国内的几乎没有区别，只是北美澳洲有柴油版，这不怪福特只怪两桶油，大众的EA888国产后相对于国外作了适应性改动，还是两桶油问题，国内油品无法实现分层燃烧，咳两桶油让我们在世界先进技术面前抬不起头啊，所以啊大家知听说国产奥迪迈腾什么的烧机油，没听说过进口的大众车烧机油，其实问题出现在EA888国产阉割上，所以我的选择只有翼虎啦，2.0琥珀金运动版，1月25日入库。顺便告诉大家新一代EA888发动机也即将国外上市，扭矩功率提高许多，国产也是迟早的事。
三，
对福特的看法，对于美国的企业家我比较佩服的有老福特，乔布斯等改变世界的人，福特的理念制造百姓买得起的车，让人类告别了马车，福特在欧洲北美非常知名，作为世界前三的车企无论从底蕴技术内涵都不是浪得虚名，至于在中国或多或少出现一些问题是难免的，福特全球同步研发设计是先进的，但是中国生产过程中出现的问题也是属于中国特色，试问供应商管理产品供应质量领域有无灰色地带？大家心知肚明，所以出现灵云事件，在我看来出了问题不可怕尤其在中国，可怕的是面对问题的推诿不负责任的态度，其实也不难理解，福特这次召回事件会有许多供应商管理和质量管理的同袍丢掉了大型合资企业的饭碗，也不用难过，干几年供应商管理其实早就不愁生活啦。
四， 关于提车使用两天来的感受，由于开了6年致胜对于福特车底盘技术算是了解，驾驶操控没的说不重复了，说点缺点缺少方便的储物空间比如手机票据等，加玻璃水很不方便，其他满意，爱他就看他优点。
盆友们躺着看刚刚好
验明正身。
内饰出厂就弄脏了，可见管理问题。
一， 各系车辆简要分析，本人驾龄10年，开过德系，美系，日系车，简要用车感受，德系车做工精良尖端技术在国内无歧视全球同步，内饰做工精良，车辆使用起来从皮实抗造（东北话），到现在大大小小也有些毛病比如烧机油啊漏夜啊，车辆维修方便遍地大众维修点，德国制造业无可挑剔，设计风格符合世道潮流。美系车车辆厚重做工略显粗糙，2008年以前车辆不太注重节油技术，车重排量大威猛，随着全球能源问题的来到，美国车在节油技术迎头赶上，接近领先技术，毕竟美国的教育科技储备是全球老大，这方面没问题，代表这些技术的是通用和福特的两款2.0发动机连续几年获得沃德世界十佳，内饰方面虽有进步，但是相对日系德系应然有差距。日系车，开过佳美（进口）凯美瑞斯巴鲁，（悄悄说一句，本人不是专业司机，只是常常和朋友换车开），日系车在内饰加工制造世界领先，车辆在市内行驶很省油，但是高速路却不见得省油，对于燃油车辆来说能量是守恒的，无非是降低耗能与提高转化效率，综合开过的几台日系车，主要技术落后或者是对中国市场技术壁垒或技术歧视，比如发动机技术，加拿大的雅阁发动机就是与国内的不一样，人家会说中国油品不行，两桶油确实不争气，贪污腐败能升官谁还研究技术？事实上德系美系都是针对中国油品进行的发动机开发，变数箱在国内日系车还有4速卖得很火呢，日系车在市内路段省油告诉反而不省油是由于车辆本省整备质量轻，比如本人以前开的车是蒙迪欧致胜，整备质量1586，而同样配置凯美瑞确是1450，我的车在市内确实比凯美瑞百公里多2升油，但是如果凯美瑞拉两个人和我一样重了以后就比我的车费油喽，哈哈哈所以啊综合起来德系日系节油靠的是先进的发动机技术，极高的转化效率，比如涡轮增压缸内直喷等比如6速7速甚至9速变速器的引进，而日系车靠的车体轻（使用铝合金材质除外），其实大家知道日本汽车不差技术，比如很多6速7速变速器都是日本生产的，技术壁垒和技术歧视是不能接受的。
二，
通过以上分析，大家知道本人选车会在德系美系选择，综合本人家里的两台现车，道奇和致胜，所以特别关注美系车，致胜退休了还得找接班，定位30以内都市SUV，所以啊入了法眼的只有翼虎和途观啦，途观和翼虎的对比最后翼虎获胜，获胜理由，1性价比2燃油广泛性3国产后与国际的区别。第1个理由不说了大家很清楚，第2个呢，可以加93号油是极大优势，第3，北美澳洲销售的翼虎与国内的几乎没有区别，只是北美澳洲有柴油版，这不怪福特只怪两桶油，大众的EA888国产后相对于国外作了适应性改动，还是两桶油问题，国内油品无法实现分层燃烧，咳两桶油让我们在世界先进技术面前抬不起头啊，所以啊大家知听说国产奥迪迈腾什么的烧机油，没听说过进口的大众车烧机油，其实问题出现在EA888国产阉割上，所以我的选择只有翼虎啦，2.0琥珀金运动版，1月25日入库。顺便告诉大家新一代EA888发动机也即将国外上市，扭矩功率提高许多，国产也是迟早的事。
三，
对福特的看法，对于美国的企业家我比较佩服的有老福特，乔布斯等改变世界的人，福特的理念制造百姓买得起的车，让人类告别了马车，福特在欧洲北美非常知名，作为世界前三的车企无论从底蕴技术内涵都不是浪得虚名，至于在中国或多或少出现一些问题是难免的，福特全球同步研发设计是先进的，但是中国生产过程中出现的问题也是属于中国特色，试问供应商管理产品供应质量领域有无灰色地带？大家心知肚明，所以出现灵云事件，在我看来出了问题不可怕尤其在中国，可怕的是面对问题的推诿不负责任的态度，其实也不难理解，福特这次召回事件会有许多供应商管理和质量管理的同袍丢掉了大型合资企业的饭碗，也不用难过，干几年供应商管理其实早就不愁生活啦。
四， 关于提车使用两天来的感受，由于开了6年致胜对于福特车底盘技术算是了解，驾驶操控没的说不重复了，说点缺点缺少方便的储物空间比如手机票据等，加玻璃水很不方便，其他满意，爱他就看他优点。
盆友们躺着看刚刚好
验明正身。
内饰出厂就弄脏了，可见管理问题。
