一款新能强悍的SUV 翼虎3.0万公里小结
6月18日提车，到今天刚好4个月，行车也有11000多公里了！
说实话。这是我的第一辆SUV，也是第一辆自动挡车，说的有些不对请大家指正！
先说说里程情况，长途主要3次：
1：甘南、青海一行共计约3300公里；
2：川南、昆明一行共计约1900公里；
3：国庆期间重庆、川西一行共计约2600公里；
这三次总共约7800公里，其他都是小短途或市内行驶（只有偶尔上下班高峰）！
油耗！
先说说油耗情况：
我是从提车后就没有更新过行车电脑的平均油耗，小虎的缺点之一：就是平均油耗只有整数值，可能米国人民不太再乎油耗指标吧！
到目前为止显示的油耗还是“9”，具体到小数点后就不知道了，估计也是四舍五入的，8.5～9.4都有可能！
三次长途旅行的平均油耗都手动计算过，在8.2～8.5之间，还算满意！
最夸张是第一次从青海回来，在甘南合作市加满油后（93号），一箱油跑回程度，中途住宿若尔盖县，行车700多公里，在成都加油后显示续航里程达到799公里！当然主要和一路下坡为主有关，大家不要被误导哦！
因为几乎没有一箱油是全市区行驶，城区道路就没有仔细统计过油耗情况，以后有机会再汇报！
操控情况！
说实话偶不是专业人士，半专业都不是！所以只能所说自己的感受！
1：方向盘比较轻松，对我来说一只手轻轻就能把握，LD表示也很容易操控；
2：方向盘空余间隙比较小，就是转向角度和方向盘的转动的角度配合比较一致，不知道是不是专家们说的“指向性”！
3：转向后方向盘的回位比较到位！
4：高速转弯时车体倾向较小，用LD的话说就是感觉还没有原来的小车甩、很稳的感觉！趁LD不在的时候试过7～80的时速转弯，感觉也比较放心！
刹车！
想到哪说到哪，大家随意看！
现在这款车是前碟后鼓，稍稍感觉刹车踏板的行程长一点，软了一点！个人感觉这也是小虎缺点之一！
当然没敢试试具体的刹车距离，毕竟不是专业人士，不过没有因此而发生追尾事件！
动力性能！
这款小虎搭载的是3.0V6发动机，6AT变速箱，动力性能个人感觉自然满意！
说说山区道路的行驶感受吧：
1：提速不错，需要超车什么的绝对没问题，哪怕是上坡的时候！
2：油门的响应感觉不如新款CRV（只较长时间开过这一款SUV）灵敏，CRV感觉是稍微重一点踩油门就会减档加速，反应很快，转速稍不注意就会上2000，而翼虎需要比较深一点的踩油门才会减档加速。当然不觉得这是小虎的缺点，个人猜想可能和发动机功率不同有关，CRV搭载的是140KW发动机，而小虎是179KW，为保证加速力量，CRV的变档可能就相对更多一点！
3：小虎在山区行驶时没感觉有高原反应，这么几次出行也跑过不少坐4000以上的山，上坡没有无力的感觉，当然更高的山峰还有待以后检验！
驾驶舱空间！
我和LD个子都不高，当初买车时就没有考虑后排空间的问题，不过小虎的空间感觉足够大了！
1：因为小虎的整体风格比较方正，A柱（好像就是安装挡风玻璃的地方）比较直，不像现在流行的SUV设计的相对倾斜一点，因此在感觉上视觉更宽敞，没有压抑感，当然这是个人喜好！
2：同样因为这个原因，后备箱的空间以及车内后视镜的视野更好一些！
3：后排座椅的空间足够大，在我和LD坐前排舒适的情况下，后排乘客的膝盖据前排座椅靠背的距离不是以拳头来计算的！ 坐后排打盘腿绝对轻松！
4：后排座椅完全放倒、平整，到青海时LD和小LD在车上睡过一晚上，表示完全没问题！还同时放过一辆不能折叠的山地自行车和一辆可以折叠的轻便车也没问题！
灯光！
小虎都是卤素大灯，据说米国人民对SUV考虑到野外雨雾天气就没加装氙气大灯！
1：因为还算新车，在野外远光亮度感觉还行，灯泡的瓦数具体不知道，还没有拆解过！
2：个人感觉小虎的灯光不能调节高低也是缺点之一吧！
3：有点小不解的是关于自动大灯，好像突然进入隧道时不能及时点亮，不知什么原因？一次在隧道会车，来车是大车，灯光很亮，会车过后我的大灯就没了，隧道又没有其它光源，当时很是郁闷了一把！在夜间开自动大灯倒是反应比较快！没感觉有问题！
电瓶及车内电源接口！
不知道为怎么，电瓶只有56AH，感觉是不是有点小啊，CRV的45AH已经让人诟病了，科雷傲还75AH呢！也不知以后换电瓶时电瓶座能不能放下更大一点的电瓶！
如果以后车载电器多一点会不会不够用！
车内的电源接口有两个，一个是点烟器接口，一个是后排中央水杯座下！遗憾的是后备箱侧没有，带过一次车载冰箱，只能跋山涉水的把插头接在中间的接口上，后排座中间就拉上了一条3.8线！这也算小虎缺点之一吧，以后看有没有办法加装！
车外后视镜！
大耳朵，并且只带广角小镜片是优点，感觉很不错，基本没有死角！
但不知出于什么考虑，后视镜的折叠范围很小，几乎相当于没有，还是我没敢使劲掰掰？
越野及通过能力！
最后说说越野和通过能力：
1：爬过最陡的坡，从坡低慢慢起步，轻轻加油，上去不困难！大概与水平夹角17度。
2：走过最泥泞的路，海拔约4100～4200，有点上坡，前面三菱打滑数次，小虎一脚搞定！
3：但是底盘高度还是稍小，通过能力还是有点不足，特别是推雪板，下边已经有点蹭出毛边了！
暂时想到的就这些，其他的想到再补充吧！
（全文完）
说实话。这是我的第一辆SUV，也是第一辆自动挡车，说的有些不对请大家指正！
先说说里程情况，长途主要3次：
1：甘南、青海一行共计约3300公里；
2：川南、昆明一行共计约1900公里；
3：国庆期间重庆、川西一行共计约2600公里；
这三次总共约7800公里，其他都是小短途或市内行驶（只有偶尔上下班高峰）！
油耗！
先说说油耗情况：
我是从提车后就没有更新过行车电脑的平均油耗，小虎的缺点之一：就是平均油耗只有整数值，可能米国人民不太再乎油耗指标吧！
到目前为止显示的油耗还是“9”，具体到小数点后就不知道了，估计也是四舍五入的，8.5～9.4都有可能！
三次长途旅行的平均油耗都手动计算过，在8.2～8.5之间，还算满意！
最夸张是第一次从青海回来，在甘南合作市加满油后（93号），一箱油跑回程度，中途住宿若尔盖县，行车700多公里，在成都加油后显示续航里程达到799公里！当然主要和一路下坡为主有关，大家不要被误导哦！
因为几乎没有一箱油是全市区行驶，城区道路就没有仔细统计过油耗情况，以后有机会再汇报！
操控情况！
说实话偶不是专业人士，半专业都不是！所以只能所说自己的感受！
1：方向盘比较轻松，对我来说一只手轻轻就能把握，LD表示也很容易操控；
2：方向盘空余间隙比较小，就是转向角度和方向盘的转动的角度配合比较一致，不知道是不是专家们说的“指向性”！
3：转向后方向盘的回位比较到位！
4：高速转弯时车体倾向较小，用LD的话说就是感觉还没有原来的小车甩、很稳的感觉！趁LD不在的时候试过7～80的时速转弯，感觉也比较放心！
刹车！
想到哪说到哪，大家随意看！
现在这款车是前碟后鼓，稍稍感觉刹车踏板的行程长一点，软了一点！个人感觉这也是小虎缺点之一！
当然没敢试试具体的刹车距离，毕竟不是专业人士，不过没有因此而发生追尾事件！
动力性能！
这款小虎搭载的是3.0V6发动机，6AT变速箱，动力性能个人感觉自然满意！
说说山区道路的行驶感受吧：
1：提速不错，需要超车什么的绝对没问题，哪怕是上坡的时候！
2：油门的响应感觉不如新款CRV（只较长时间开过这一款SUV）灵敏，CRV感觉是稍微重一点踩油门就会减档加速，反应很快，转速稍不注意就会上2000，而翼虎需要比较深一点的踩油门才会减档加速。当然不觉得这是小虎的缺点，个人猜想可能和发动机功率不同有关，CRV搭载的是140KW发动机，而小虎是179KW，为保证加速力量，CRV的变档可能就相对更多一点！
3：小虎在山区行驶时没感觉有高原反应，这么几次出行也跑过不少坐4000以上的山，上坡没有无力的感觉，当然更高的山峰还有待以后检验！
驾驶舱空间！
我和LD个子都不高，当初买车时就没有考虑后排空间的问题，不过小虎的空间感觉足够大了！
1：因为小虎的整体风格比较方正，A柱（好像就是安装挡风玻璃的地方）比较直，不像现在流行的SUV设计的相对倾斜一点，因此在感觉上视觉更宽敞，没有压抑感，当然这是个人喜好！
2：同样因为这个原因，后备箱的空间以及车内后视镜的视野更好一些！
3：后排座椅的空间足够大，在我和LD坐前排舒适的情况下，后排乘客的膝盖据前排座椅靠背的距离不是以拳头来计算的！ 坐后排打盘腿绝对轻松！
4：后排座椅完全放倒、平整，到青海时LD和小LD在车上睡过一晚上，表示完全没问题！还同时放过一辆不能折叠的山地自行车和一辆可以折叠的轻便车也没问题！
灯光！
小虎都是卤素大灯，据说米国人民对SUV考虑到野外雨雾天气就没加装氙气大灯！
1：因为还算新车，在野外远光亮度感觉还行，灯泡的瓦数具体不知道，还没有拆解过！
2：个人感觉小虎的灯光不能调节高低也是缺点之一吧！
3：有点小不解的是关于自动大灯，好像突然进入隧道时不能及时点亮，不知什么原因？一次在隧道会车，来车是大车，灯光很亮，会车过后我的大灯就没了，隧道又没有其它光源，当时很是郁闷了一把！在夜间开自动大灯倒是反应比较快！没感觉有问题！
电瓶及车内电源接口！
不知道为怎么，电瓶只有56AH，感觉是不是有点小啊，CRV的45AH已经让人诟病了，科雷傲还75AH呢！也不知以后换电瓶时电瓶座能不能放下更大一点的电瓶！
如果以后车载电器多一点会不会不够用！
车内的电源接口有两个，一个是点烟器接口，一个是后排中央水杯座下！遗憾的是后备箱侧没有，带过一次车载冰箱，只能跋山涉水的把插头接在中间的接口上，后排座中间就拉上了一条3.8线！这也算小虎缺点之一吧，以后看有没有办法加装！
车外后视镜！
大耳朵，并且只带广角小镜片是优点，感觉很不错，基本没有死角！
但不知出于什么考虑，后视镜的折叠范围很小，几乎相当于没有，还是我没敢使劲掰掰？
越野及通过能力！
最后说说越野和通过能力：
1：爬过最陡的坡，从坡低慢慢起步，轻轻加油，上去不困难！大概与水平夹角17度。
2：走过最泥泞的路，海拔约4100～4200，有点上坡，前面三菱打滑数次，小虎一脚搞定！
3：但是底盘高度还是稍小，通过能力还是有点不足，特别是推雪板，下边已经有点蹭出毛边了！
暂时想到的就这些，其他的想到再补充吧！
（全文完）
