美式设计理念 试驾翼虎2.0T四驱运动版
转眼间，翼虎上市已经有了一段时日，上市月均销量1万辆的火爆程度已然体现出了独到的产品竞争力，截止11月底，其2013年全年销量已超过8万辆，可以说在20万元区间的SUV中，翼虎能从神车途观的阻击下分得不少羹也证明了这款车是有资本与之抗衡的。在高性能城市SUV日益紧俏的今年，从脱颖而出到受众人追捧，翼虎完全可以用惊艳一词做代言。今天，小编也将为大家试驾这款车型——长安福特翼虎2.0L GTDi 四驱运动版。
在这一代翼虎的设计上可以发现福特设计师保留了那些经典的元素：倒梯形的进气格栅、引擎盖上两道凸起的线条再加上全新的福特家族式前脸设计运动味儿十足。 4524*1838*1695mm的长宽高与途观差别不大，虽然长度略短，但车身比例依旧会显得比较宽大，2690mm的轴距中规中矩，可以想象到后排空间不会非常充裕。
配有大灯清洗功能的远近氙气前大灯可以自动切换远近光，这样的设计能在会车时提高行驶的安全性。尾灯同样采用LED光源，灯组造型是其中的亮点。此外尾灯的下方，运动版独享S的专属标识。
美式设计理念就是大范围使用镀铬金属装饰亮条从而营造出一定的豪华气息，翼虎很合理的运用了这一理念，前后杠下方的银色扰流装饰面板为全系标配，这个“运动套件”其实与越野无关。
城市SUV最亮眼的配置自然是大尺寸全景天窗，翼虎当然也不例外，而且前半块玻璃可以完全向后开启，看来福特在做这款车的时候还是下了些心思的。
整车内饰造型大方时尚，变数器档杆挡住了空调系统按钮，略有不便。此外，花俏的中控台设计占据了大量位置，致使前排储物格过少，手机、零钱、票据几乎无处可放，这一点需要后期改进。
方向盘和福克斯一模一样，造型是运动化的设计，握感舒适。此外上方集成的按钮手感上佳，行车电脑、音箱、蓝牙电话、巡航系统一应俱全，唯独少了一对换挡拨片。
仪表盘造型精致，行车信息显示丰富；SelectShiftTM的6速自动变速箱的手动按钮依然别扭，从P挡向下拉时，S挡特别容易误挂，与D挡无异的变挡方式在盲操时无法区分；笔者很喜欢的传统手刹并没有体现相应的手感，如果不用力向上拉起就很容易溜车。
福特的这套SYNC和MyFord Touch多媒体娱乐系统在福克斯上已经应用，配合8寸显示屏，其最大的亮点就是通过语音控制部分车内功能，比如音响、电话、导航等，不过调节空调还是用手来的速度。此外前排空调出风口非常丰富，选择AUTO挡基本可以满足驾乘者的要求，5挡前排座椅加热与宽大的扶手箱配合空间充裕的门边储物格，成就了翼虎不错的驾乘感受。
全系前排副驾驶席手动调节有些不尽情意，控制成本不该在这里删减，2690mm的轴距让前后排的纵向腿部空间得以展现。
车内阅读灯光源较为分散，但夜晚效果很有氛围；后排地板下方有隐私储物格，后排中部地板凸起不明显。
翼虎456L的尾箱空间在同级别中不算大，但是其配备的感应尾箱开关绝对是一大亮点，尤其在搬运大件物品时，无需放下手中物品，即可轻松开关后备厢门摆放物件。
