您现在的位置：首页 > 马自达CX-5 > 正文内容

动力家用足矣小谈马自达CX-5用车感受

纠错 2014/9/15 8:24:00 纠错推荐指数： ★★★ 加入收藏

之所以选择CX5，节油是一个比较重要的考量。前一辆车也是马自达，老马6 2.0L，油耗也还不错，百公里油耗大约9-10L 。当然，更重要的是看重创驰蓝天技术的整体优势。从理念上说，创驰蓝天把动力总成与底盘整体考虑，比单独提升一项是有优势的。从实际效果来看，在同级别中，几乎是性能最优的技术方案。

1.油耗

我行驶了2700KM，目前油耗7.1L/100km，平均时速33KM，开空调。在帝都，这是令人满意的成绩。路况属于中等条件，低速与畅通大于各占一半。不过于车友们比起来，也不算很好。自舒、都市的整体耗都在7个左右，玉溪的比赛还有3个多油的。不管油耗成绩如何，也跟大家分享一下驾驶的感受与节油的技巧。

2.驾驶体验

行驶质感，整体感很好，从车内各种设备的操作质感、到汽车在行驶过程中的质感，都明显好于我原来的老马6（2.0)，通俗的说，就是高级感更强，这也是机械更完善的体现。

动力的特点是平顺，在中后段加速有不错的表现。发动机的声线也不错。2.0的动力家用足够了。这个车比较轻，前驱1.4吨，与老马6、阿特兹的重量相差不多，发动机比老马6强不少，所以动力比我以前还是有提升的。

大家常常有感觉，认为2.0的小五加速能力不强，其实，从测试结果看四驱小五的百公里加速在10秒以内（9.92），两驱的更好。这在紧凑型SUV中是非常好的成绩了，已经超过2.4的RAV4了。这也体现出创驰蓝天发动机的水平是相当不错的。2.5的动力当然更强，可是需要多花4万多块钱的。大家觉得慢一般是因为调教偏向平顺，起步时不推背。

正常驾驶比较舒服，比较好开。优势在操控，加速线性，琴键式油门踏板适应后还是不错的；转向灵敏响应快，电动助力刚刚好，真皮方向盘手感不错；过弯利落，刹车稳定，没像车友觉的太软。没试过极限操控与高速过弯。

3.关于节油

从节油的角度，谈一下低速大油门。大家普遍认为，不要低速大脚油门，但实际上，低速稍大的油门未必真的耗油，驾驶时都会加速到巡航速度，（比如时速80KM。巡航油耗一般低于6L/100KM）。比较耗油的是加速时段的油耗。行车电脑根据单位时间内耗油量与车速计算瞬时油耗，所以低速大油门显示油耗显示很高，但加速持续时间短；另一面，如果一直保持低速小油门，汽车达到巡航速度需要的时间较长，相对高的油耗会保持较长的时间，也是不利于节油。

感觉上，使用1500-2000转的转速加速到巡航速度，在稳定在巡航转速，是相对比较合理的方式。

行驶的角度，建议

1.找到让脚舒服的姿势更加重要，以人为本。有的同学觉得油门与刹车不平齐，比较难受，我一开始也这觉得。习惯之后，油门刹车切换脚要移一下，要是抬腿过去，确实累一点，可以不抬腿平地移一下。

2.加强预见性，减少无谓的刹车。很简单看远一点即可。

3.避免低速上坡。早点把速加上去，上坡时不用给太多油。

4.市区行驶注意控制i-stop，如果预见到红灯较长，就挂空档拉手刹，或刹车到底，让i-stop直接关闭发动机，如果预见红灯较短，踩轻一点，istop不会立即启动。

5.达到巡航速度后，油门张驰有度，CX5的滑行能力很不错

当然，最重要的是规划出行时间，选择好的路况，出现前用百度地图查下整体路况，只要路况不错，油耗不会让你失望的！