标致4008首保纪实 分享用车感受及体会

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    都说买进口车有两大麻烦要克服

    1. 维修配件贵

    2. 保养费用高

    维修方面贵不贵咱不好说，因为目前还没什么可维修的，希望永远都遇不到。

    保养方面的话，虽说首保是免费的，不过经过这次首保我也了解了个大概。

    先说机油，在4S买5瓶1升的（4008要用4.5瓶）金美孚1号机油报价是700元，700÷5=140元一瓶，比起X东和X宝的价格整整贵了一倍，道达尔9000则是1瓶4升装+1瓶1升装共计600元，这个价格确实是很坑。但这是4S的通价，也就是说不管是B级车标致508还是SUV标致3008，甚至紧凑级车标致408 2.0的车型要换金美孚1号或者是道达尔9000也同样是这个价格，所以说机油方面如果按一视同仁来看的话，4008并不比其他车型贵。

    再说机油滤清器，大家可以看看后面的结算单，我在4S只买了一个机油滤清器，价格是196元，而我在大型网店购买的话，正宗原厂的机油滤清器也不过才80元（副厂的更便宜），这中间4S就赚了116元的暴利，强烈鄙视4S！而且按售后妹子的说法，我这次是没有工时费的，结算单上也确实没有列出任何工时费。

    接着我看了下空气滤清器，4S售价是230元，这个有点坑了，一个空气滤清器而已，需要这么贵吗？？？在网店查询到完全可以通用的同平台劲炫空气滤清器只需要区区40-60元即可，好在这个玩意儿要到21个月或者20000公里才换一次，等下一次45个月或者40000公里再换的时候已经出保，大家可以堂而皇之拿着网购的空气滤清器去4S只需支付工时费即可，或者干脆出保后就到4S以外的汽修厂去做保养。

    其余的几项配件价格没有明显的虚高，并且按保修手册更换时间也超出了保修期，所以这里就不再赘述了，相信大家都是聪明人，出保之后谁还会去你4S心甘情愿被你宰？对吧？

    这里需要提两点：

    1. 标致4008、雪铁龙C4 Aircross和三菱劲炫是同平台开发的，三款车除了外观和内饰细节的差异，动力系统和底盘、仪表、电路等等都是一模一样的，所以除了外观件，不管是维修配件还是保养需要的所有产品都是通用的，过保之后或者保修期内都可以自己在网上购买然后拿去4S换，这样可以节省一大笔开支，加上三菱劲炫已经国产化，配件的价格还会更加透明。

    2. 标致4008在2500KM首保时是不提供免费机油更换的，我预约保养的时候打电话咨询过进口标致的部门经理，对方给我说4008首保不用换机油，理由是车辆出厂时厂家在发动机内添加了磨合剂，这个话信不信完全看各位自己判断，反正我是自己买了金美孚去换，75元一瓶×5=375元，加上运费50元也才425元。由于首保是免费，所以也没有收一分钱工时费。

    之前的作业里，有朋友认为我用宝马5系来对比4008的保养费用太过牵强，所以今天我就不提BMW了，按4008的保养周期来跟大家讨论一下。

    按照4008的保修手册，首保是2500公里或3个月，二保是10000公里或9个月，也就是说正常情况您只需要在10000公里或9个月的时候去保养才需要自己掏腰包，而这以后的保养间隔是10000公里或12个月，保养的时间和里程跨度大，也省心，若是按其他品牌的车辆5000公里或6个月保养一次的期限来算，平均除以二，4008的保养费用也并不算太高，毕竟这是一辆整车进口的SUV，相信喜欢和有实力购买这款车的朋友并不会过多在意他的保养费用。

    而介于4008的维修配件在过保后除了外观件均可以和国产的三菱劲炫通用，大大降低了维修成本，所以我在本帖的标题上用了“涣然冰释”这个成语来形容，以消除大家的疑云。当然，保险您得买好一点，因为4008不是桑塔纳，不是随便找一家汽修厂就会修理的，很多时候您还是需要去4S，毕竟他们更专更精，自己掏钱维修的话，不说配件了，光是工时费就够您瞠目结舌的。

    另外再给大家透露下，我去4S保养时拿出自己购买的机油，售后妹子问我：有没有带机油滤清器？我说没有，她给我报价196元，并对我说：你该自己带过来的嘛。结账时我又问了下售后妹子，以后保养我是否都可以自己带机油和机油滤、空气滤等等，她说最好不要这样，要自己带也行，不过工时费不打折。这感情好啊！自己网购的价格便宜得多，东西还更好用（比如火花塞、各种液等等）

    谈谈保养后的感受

    首保之前驾驶4008跑过几次高速公路，感觉4008搭载的这台三菱4B11发动机要在3000转以上才开始发力，转数上去之后就像是换了一辆车，动力输出更加有力，不足的是在3000转的时候发动机动静明显增大，来自发动机的轰鸣源源不断的传入座舱内，3000转以后噪音有明显降低，怀疑3000转就像一个瓶颈，突破后反而更轻松。

    换了金美孚1号机油过后，第一感觉是动力输出有所提升，起步啊提速啊这些觉得更轻松一些了，不知道是不是心理作用在作祟。不过可以肯定的是发动机的噪音明显减少，即使是在3000转的时候仔细听也发现发动机的轰鸣更加浑厚，而且声响也要比换机油之前小得多，这一点是可以确定的，更好的机油必然还是会带来更好的享受。

    最后说说方向盘上的手动换挡拨片，这个配置用习惯了之后真的很有乐趣，大家可以去感受一下，我在这里只说说手动换挡拨片的小窍门。

    当你在D档行驶的时候，无论拨动换挡拨片的“+”档还是“-”档，都会自动切换至手动模式而不用你再拿右手去拉动排挡杆，仪表中央显示屏会立即转换成你当前行驶的档位，并且直接就可以使用换挡拨片开始操作加减挡；而你在这时候要是想换回“D”档，只需要抬起“+”档（“-”档没试过）2秒钟，就会直接切换回自动模式，仪表中央显示屏会立即转换成“D”，个人觉得这个设计对于喜欢用换挡拨片操作的人而言还是非常人性化的。

   说了一大堆，下面直接上图了。由于相机设定的宽屏格式忘了改，经过上传后被压缩了，所以导致图片看起来反而比正常格式还要小一点，敬请见谅。

（本帖采用文字在上，图片在下的叙述方式。）

保养手册上注明2500KM首保，硬是生生的拖到了3237KM才想起这桩事来

趁着天气凉爽，果断带着大狮子去4S店完成首保


按以前的习惯，首保前拉拉高速，让磨合的铁屑随着原厂机油一起排出发动机

这段路没什么车，深踩油门让憋了3个月的大狮子放纵下。


成渝高速公路建造时间早，比起后来的高速公路真是各种不如。


刻意高速过了几个弯，感觉4008的确挺稳的，侧倾也不怎么明显。


LD随手抓拍


下图可不是压中线行驶哦，这是在变道准备超车。


四川的高速就是这样，坡道多，弯道更多，比不上外省一马平川的道路。


成渝高速公路是四川车流量最大的一条交通枢纽

内江到成都唯一的一个隧道——龙泉山隧道