升级还是很明显的 轩逸新旧两款对比分析
接触轩逸还是在筛选车选择日系车的时候看到的，网上看到图片（后来知道了是新款的）和报价，又看了测评还有口碑心里比较满意。刚开始不懂，以为轩逸经典款和新款没多大区别，真逛论坛久了，还是发现问题了，在此本人把发现的问题和关注或者打算入手轩逸的车友分享一下，顺便吐槽一下新款和经典款的不同。12款经典款，其实我对比了之前的09款，08款，还有06款的（以前叫蓝鸟，蓝鸟（Bluebird）是日产汽车在1959年推出的一个轿车系列。想必了解日系车的车友，知道丰田卡罗拉的人多，都引进中国11代了，只是引进中国的早，还有德系捷达和桑塔纳都是引入的早，捷足先登才让中国老百姓提早知道（不要小瞧了第一印象），打响了招牌，手里慢慢富裕的老百姓都知道买车买捷达桑塔纳了。其实吧，我想当初刚刚进入中国时候，那时候刚刚迈进小康，谁家有个汽车都是稀罕物，别提什么配置了，能跑起来挡风遮雨就很不错了，也神气的不得了。呵呵，除了皮实耐用，现在的捷达早已经不是当初的捷达，桑塔纳了。现在大街上最多的依然是出租车和教练车桑塔纳和捷达，除了老百姓口口相传的口碑，当然也免不了家里有个亲戚是第一批接触捷达桑塔纳，然后推荐。可是时代在发展，市场在竞争，在中国的市场经济自由竞争下，国产车的崛起，科技的进步，如今10万左右的车一抓一大把，而且配置也丰富了不少。如果还只是停留把桑塔纳当买车第一选择做家用车，也没什么说的，就是舒适性（蹦蹦车）嘛，就只能各自领会了。如果你只是想踏踏实实的开车，不想出什么大问题，桑塔纳捷达还是很不错的，有了皮实耐用牺牲舒适性，鱼和熊掌不可兼得，呵呵，题外话说多了，本人不是针对性的攻击，只是理性的发表一下个人看法，不多扯了。
自从关注了轩逸，都快了解到它的前世今生了，包括网上的各种解析，拆解，什么防撞梁啊，悬架啊，车皮薄啊，烧机油啊，空间大，油耗低，舒适，各种缺点优点都心里有数了。对了，跟大家提一个我发现并求证的问题，我去网上翻出了12年新轩逸上市时候的视频，其中提到了980MPA什么核潜艇级别的抗压强度。这里说的就是汽车的骨架钢的抗拉强度和屈服强度。举个简单例子小百科一下：抗拉，屈服程度就是：比如拿一根钢筋，你手握两端往两侧拉，钢筋能承受的力度就是抗拉强度；你握住两端往中间用力使她往中间挤就是抗屈服程度（请自行百度）。欧美车大多是标注的抗屈服程度，而日本车大多是标注的抗拉程度。要知道同样是标注1000MPA强度的超强度钢，如果是抗屈服程度，那么他的抗拉强度几乎就是1800MPA。那么，说到这里，新轩逸的980MPA到底是抗拉强度呢还是屈服强度呢？呵呵，这就需要自己又深入去了解了。大家知道，如果发生追尾事故，肯定是抗屈服程度在保护车骨架尽量少变形保护人身安全。日本车韩国车都钻了漏洞，呵呵，提醒一下。还有个问题，我也提醒一下，就是关于碰撞试验，不要相信几颗星，因为咱们中国的法律规定了驾驶室和副驾驶的碰撞，正面碰撞还有侧面碰撞，没有追尾碰撞这一测试，所以，就有漏洞了，后防撞梁就偷工减料了，还有一汽捷达的听说也曾经有过但是后来改了。不管后防撞梁在追尾时候起多大作用吧，反正看着两厢车在出事故时候因为没有后防撞梁被压挤成“扁”，大家心里都放心吧，大家都说日本车皮薄还是有一定道理的，但是别忘了，我们的小轩逸（13年11月之后生产的添加了，如果不放心自己的有没有，就拆下来看看吧，心里踏实，如果没有，就自己加装一个吧，毕竟就五六百块钱。）可是有后防撞梁的，虽然薄了点，看过小强拆解，测量只有2.1mm吧，记不清了，反正比不过美国车。
回归正传，大家有空可以去看看以前09款，08款，07款，04款停售的配置和售价就知道为什么轩逸这么低调这么火了），外观基本没变，说是经典，其实就是压根沿用了以前的老平台生产继续卖，不带经典二字的12款，是修改了外观的，看着比较时候时尚运动一点，比起老款那中庸平和居家的外观，个人感觉真是好看多了，动感，比较入眼，当然，为了外观，就要多付出几乎2万元的差距了）下附几幅图片，给喜欢轩逸的朋友，大家一起看一下，各有各的好，其实老款前脸进气格栅还是比较好看，就是那前脸大灯（个人感觉现代朗动抄袭了，看着都跟蛤蟆眼似的，纯属个人观点，不喜勿喷），要是重新改进一下，保持老款的进气格栅，加上新设计一个前脸大灯，我想肯定会有很多人买了。为了直观看出不同，下面各种新款老款的对比，不多说，直接上图。
老款新款轮圈对比（新款为16寸铝合金轮胎，经典款为15寸钢圈轮胎，品牌都是邓禄普）：
老款和新款的前大灯（尾灯就不附图了，在上图屁股对比中看）对比：
老款和新款的中控对比（老款的有没有很廉价的感觉，新款看着有点科技感）：
老款新款仪表盘对比（没看错，老款的是三炮筒样式的，新款的更简洁了，不过也很清晰）：
老款新款车门储物格（差别啊，老款的储物格子那么小，手都放不进去了，新款好看实用）：
车钥匙（两把寒酸的摩托车钥匙）：
