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全面的选车攻略标致3008用车选车详解

纠错 2015/2/26 11:39:00 纠错推荐指数： ★★★★ 加入收藏

二、使用篇：

从去年7月到现在，差不多半年时间，行驶了一万多公里，现在油耗是10（油耗高是因为几乎都在市区里转，并且我喜欢开快车，油门刹车频繁，前提是安全），开车比较稳的朋友，能到9.5左右。

题外话，对于拥堵，不得不说：安全快速的通过拥堵路段，是对城市交通最大的贡献。为什么呢？现在新手和老手都多了，但遵守交通法的意识却在部分驾驶员中还没有得到提高，常常看见三车道的快车道上（限速80）却有一30-40码的车与旁边两个车道的货车和大客车并排在龟速行驶，只见前面100米到200米没有一个车或车很少，而后面一长串车龙在等待提速，最好的例子就是重庆的高家花园大桥和嘉华大桥了；过完了桥，前面什么情况都没有，但就是天天堵。好了，发发牢骚，请勿对号入座。

那么，在实际操作中，3008 好的方面有这样一些：

一是动力十足，托十佳发动机的福，3008在起步、超车、变道时（注意安全，此车右后视镜视线较窄，观察旁边车道时要充分估计）一气呵成，输出强劲。涡轮增压实际在1100左右即介入，带动1.6吨的重量，显得毫不费力，很明显、也很容易就能找到推背的感觉。

二是操控方面，有朋友说有些按键放在方向盘下方而没有设计在方向盘上，所以感觉不顺手。个人倒觉得使用几次后也就习惯了，其他按键伸手就到；方向盘的指向非常明确精准，行程适中，而真皮方向盘的握持也非常舒服。还有就是六速手自一体变速箱换挡时相当平顺，过度自然，不拖泥带水。至于扭转梁式悬架设计，也没觉得有什么不好，凡事没有绝对的完美。

三是内饰和舒适性方面，整个一个高大上的内饰，特别是仪表盘四周和四门处的软质材料的使用，仿真皮设计，提升了整体舒适性，是同级中不多见的，而针脚几可乱真；档位处操作台的升高设计，增添了可操作性和档次感；真皮座椅坐感舒适，软硬适中；前排座椅的包围感很强，减少了因转弯引起的移位和倾斜；而电动调节的前排座椅，增加了3008的竞争力；副驾驶位置的扶手分两部分，一部分是与驾驶员合用的扶手箱，容积大，高度合适，同样的仿真皮软质材料，另一部分是在操作台的右侧位置，配置了一个坚固的握把式扶手，（我想初衷是：一在推背感呈现的一瞬间，好让副驾驶位的乘客有一个握持的地方，避免受到过度的惊吓；二乘客上车时有一个抓拿的地方，特别是上了年纪的人；三紧急制动时副驾驶位利用此扶手，可以有效抑制前倾力道，降低受伤可能）是一个贴心设计，得到家人一致表扬；后排中间位置的头枕，给乘客提供了更舒适的享受；隔音问题，目前尚没有发现，也没有什么“吱吱声”“咔咔声”“哒哒声”表现良好。

四是空间方面，由于后排地板中间位置没有凸出部分，使得乘客上下车或是左右移动更方便；虽然没有昊锐的空间大，但1.84米的人坐在后排，也并不会显得狭窄、局促。还有后门板打开平放，可以承受2个成年男人的重量，也是一个贴心的设计；后备箱容积适中，两侧没有鼓包出来挤占有限的空间，加之3008后备箱采用分层设计，将杂乱的东西分类放置，又可拆掉一层，像其他车一样集中归纳，很好。

五是保养方面，3008的保养周期是7500公里（不知道是不是该这样说？我是这么理解的），也就是首保为7500公里，而第二次保养为15000公里，以此类推。虽然涡轮增压的保养费用看起来要多一些，但是它的保养周期长，这样就抵消了保养费用低、保养周期短（一般为5000公里）的不平衡。还有人说2.0的首保之后10000公里再做第二次保养，不知对不对？不过，最好还是等质保期过了再这样做，也不迟。

好的还有很多，等待你去一一发掘，再来说说不足的地方：

1是普遍认为的透镜带卤素灯的设计，不能满足绝大多数人的需求（好像要求有点过了，呵？）。