彻底解决烦人问题 Q3自动启停功能改造记

Q3的自动启停功能能够在长时间临时停车时省油并且环保，只是自动启停默认开启本人感觉不够人性化。靠踩刹车的轻重力度和时间来控制启停是项技术活，车友们反映不方便。况且踩刹车控制启停需要打开自动刹车来配合，自动刹车功能虽好，在城里缓行需要跟车时忽起忽停又感觉不好用，经常会被其它车加塞。所以很多车友都是上车就关掉，我经常发动车时忘关，出车库打个卡就启停了，确实烦人。坛子里抱怨这种设计的车友不在少数， 有些车友甚至讨厌这个功能，希望彻底关闭。 另外对于不熟悉Q3的人，经常闹误解，我就碰到过洗车店挪车的员工和我朋友借车被这功能吓一大跳，以为车有毛病。

为解决这个问题，我经过仔细研究和测试，实现了几种解决办法，汇总提供给大家，供车友们参考。

一、最简单的方法，彻底关闭自动启停功能。有两种方式实现，软件的方式是刷隐藏，不过貌似很多车友都刷不成功，硬件的方式很简单，打开车前盖，再打开蓄电池盖子，靠驾驶位方向有个两芯的插头，拔掉就可以了，这个插头是电瓶电压检测线，你拔掉后，电脑检测不到电瓶电压，当然就不满足启停条件了，这种方式不会影响车的正常运行，也没有任何报警信息，但用5053全车检测时会有检测不到蓄电池电压的错误码，清除掉就可以了。

二、启停开关并联一个小型延时释放电路。我设计的这个电路，成本只有5元钱。就是在自动启停开关线束上并一个小型继电器，由延时电路控制继电器的释放，相当于在发动车时帮你按住开关，1秒后释放，就成功实现了自动启停默认关闭功能。整个电路用3颗电阻加一颗9014三极管加一颗200uF电容组成一个延时电路控制一个微型继电器，继电器线包一头接正12V,另一头接三极管C级，继电器常闭的接点并在原车启停开关两脚上就是第三和第五脚上，延时电路取电接空调面板最大的黑插座上的黑蓝色线（+12V）和棕色线（地），打火时继电器输出是闭合的，相当于帮你按着启停开关，1秒后断开，这时启停已经是默认关闭状态，也不影响你手动再次打开或关闭，不想破线就把总共4根线用大头针焊好从反方向插入原车插头上，具体参数和接法说明如下：三极管C级接继电器线包一脚，线包另一脚接正12V，E级接地。B级与正12V间接47K电阻，B级与地之间并上4.7K电阻和100uF以上电容各一只（电容越大延时越长），为了防止三极管击穿短路，引12V电时先串一只47至100欧姆间电阻再接入。只要有一定的动手能力相信就能成功。有一个很小的缺点是因为在车自检时相当于启停开关是按住的，极端情况下用5053做全车扫描偶尔会提示启停开关故障的错误码（帮朋友装了好几部车，我总共只碰到过一次），不影响使用，也没有任何报警信息，清除掉就可以了。我使用的是松下最小的继电器，工作电流只有2MA，整个模块才手指甲盖大。电路图如下：

做好的电路板。因电路太简单，专门去腐蚀做电路板没必要，在电子市场2块钱买做好的标准版自己焊上就行，我的做好后可以小到只有手指甲盖大，不过现在我自己没有用这种方法了。图片是拆下来后拍的，这是放大后的照片。

拆下空调面板

空调面板后的线束插头，最大的黑色那个就是取电用的，为了拆卸方便我加了个四芯对插插头，便于拆卸

启停按键的线束插头（上面的那个红色的），继电器线包并第3和第5脚。图上是破线的接法，只破皮，不要剪断，并上就行，接触要好些。想不破线的用大头针反向插入插头根部，但一定要固定好，否则时间长了可能接触不良，接完一定要用防水胶布包结实了。

并上了，胶布还没完全缠好

中间加一个4芯对插座，便于拆卸，万一新加模块出现问题拔掉就行。

搞定，包好后完全看不出来。大家请注意，我用的原装胶布，即使在4S店做保养或维修，除非事先知道，特别打开胶布来看，一般是不可能看出来的。何况即使拆下也很简单，车友担心的会影响保修完全没必要。

三、最完美的方法，启停开关并联一个由时间模块精确控制的继电器，该模块可以在一定的时间周期后发出一个脉冲控制继电器吸合一下又释放，相当于点火一小段时间后帮你按一下开关又释放，就成功实现了自动启停在点火几秒后自动关闭，两个时间都可以精确调整。我调的时间是延时5秒钟，吸合0.5秒。整个成本含网购运费40元左右。安装和取电方法与上面是一样的。

先取下空调面板，手扣住下面，要敢于使出吃奶的劲，第一次很难拆下

这样抵出启停开关，下面黑色大插座上取电

内部结构

开关线束并继电器处，这个是破线的，接触牢靠些，也可不破线，反向插针。

施工中