保证音乐原感觉 C4L改装音响换喇叭作业

       发这个帖子，主要是回馈论坛，特别是方案选定和实施细节体会，全程独立完成，借鉴了论坛很多帖子，也想方便想改装的人借鉴，照片拍了些，都是手机照的，效果一般，请见谅。

       C4L1.8劲驰皓月灰购入快两年了,没出现明显毛病,越用越喜欢了,期间在论坛的各位高人帖子的帮助下,改海拉五氙气灯、购买安装行车记录仪、换了倒车灯和车内阅读灯、后备箱照明灯，丝圈脚垫好用又隔音，这几个都很好、很实用，都是值得推荐改装或安装的，一直觉得C4L音响效果是很一般，声音不开大还可以，开大些，味道差了不少，本不想改音响，觉得汽车听音环境复杂，可能花了钱也改不出什么效果，一直没有动，近期有了点时间，看了不少C4L改装音响的帖子，终于手痒痒了，那就改！

    需要的工具：

门板拆装工具（一件4套，塑料件）

星型螺丝刀（车门、喇叭固定都是用这个）

10mm手电钻（以及10mm、4mm 、 2.5mm钻头和45mm开孔器）

一字螺丝刀、十字螺丝刀、美工刀、大剪刀等

电烙铁、焊锡、热缩管、绝缘胶布、硅胶等

喇叭相位检测仪（某宝有卖，19元，好用的，注意音量要超大，距离5厘米左右、正对喇叭）

    据了解C4 L原车主机是德国马牌（也叫“大陆”）制造，集成度极高(只是导航没发升级凯立德什么的了，用的是三星4G贴片存储卡)，并且连接着系统总线。不过欣慰的是，功放部分电路采用德州仪器的TAS5414A D类数字功放，采用电瓶供电，最大能实现4路28W的峰值功率输出，注意是BTL输出（输出正负极很难用万用表测量了）。哈哈，品质还是不错的，Arkamys音响为用户输出高品质3D立体音效，可以将音效选择设置为“仅供驾驶员”或给“所有乘客”。了解这些后，决定只改喇叭，音源、功放素质不错，而且要改太困难了，一分钱一分货的东西，咱就不折腾了，经潜心学习，觉得改喇叭不要买太贵的了，选购时最好能亲自试听，毕竟耳听为实，但要做到却不容易。

       本想先改前侧两对喇叭，高音购入1对阿尔派ALPINEG-STD-17x黄金版，经试听效果很不错，就又买了1对阿尔派丝绢子弹头高音SPX-17PRO装在后门内饰板上，低音选了某宝哈曼卡顿L7 金属盆6.5寸中低音汽车喇叭，前后买了2对，素质也还可以，沉甸甸的，做工也不错，试听比原车喇叭清晰、层次多、声音较准确，和理想中的质感比还是不足，如果有些西电油浸钩子电容表现出的那种质感就太好了，可是这是不可能的，最重要的是价钱也和预估合适，也就入手了。

       理论上讲两个喇叭的发音和音色是最纯的，而喇叭安装的越多，其频率的一致性就越差，但试音发现汽车上受到空间、听音位置限制，4对喇叭竟然好些，四个全换，低音要好不少，不用装超低频喇叭，为了频率一致性选一样的喇叭。最终，我选择共计8只喇叭，前面两高音喇叭、两中低音喇叭，后面的一对同轴也换为高音+中低音喇叭，两对分频器。如果要节省开支，只改前侧两只高音在高频段也有不错的改善，若可增加开支，就连前面两只重低音喇叭也换了。并用上分频器，为了安装方便可以淘独立的高低音分频器，在C4L等车上安装会很方便，这我走了弯路后面再说。

        分频器是个很重要的器件。据说很多名箱分频器比它昂贵的喇叭还要贵，我觉得要想声音不混沌、有层次感分频器是必须的，效果好很多。淘了对ID的，还有卖家推荐的德国彩虹，都很不错，彩虹比较均衡、有气势， ID标识HIEND，电容全是薄膜的，声音清晰度、层次感、质感还是好些的，不过他就这一对了，所以前面用ID，后面用了1对彩虹。安装位置选在车门内饰板内侧，先用硅胶固定了快木板，再用螺丝把分频器固定上去。输入分频器的正负极（或说正负相位）有讲究的，不能接错。