E动力战略！雪铁龙C4L 1.2T下月将上市

    随着节能减排的大趋势以及汽车排放标准的不断升级，不少汽车厂商都在绞尽脑汁通过减少发动机排量同时压榨出更多动力输出，于是大众、福特、通用等都在搭载应用小排量的涡轮增压。比如大众的1.2T、1.4T、福特的1.0T、通用的1.4T等，就连宝马也推出了1.2T，而且其中部分型号还细分出了高、低功率，为消费者提供更丰富多样的动力选择。

　　为顺应发展趋势，雪铁龙自然也不甘示弱，继1.6THP涡轮增压发动机推出以后，更推出排量更小的1.2THP发动机。而这两款发动机均为神龙公司“E动力战略”的重要组成部分，此外1.8THP也将于今年下装年投产应用。据资料介绍显示，1.2THP是该战略下体积最小、效率最高的发动机;并采用3缸结构构造，由于体积比较小巧，可轻松搭载应用到雪铁龙旗下各种中低端车型当中，并有望取代目前1.6L自然吸气发动机。

　　据悉，全新1.2THP涡轮增压发动机将率先搭载在国产东风雪铁龙C4L车型上，未来将搭载雪铁龙更多的车型之上，如全新爱丽舍、世嘉和C3-XR等，并有望年内上市。全新东风雪铁龙C4L 1.2T曾在今年上海车展中首发亮相，新车将于下月8日宣布正式上市，其最大亮点莫过于搭载1.2L三缸涡轮增压发动机，动力输出可与2.0L发动机相媲美，然而燃油经济性方面却大幅提升，可谓相得益彰。

　　新车方面，雪铁龙C4L 1.2T在外观造型设计方面基本与C4L在售车型保持一致，并无太大调整变化。即便车厢布局方面也依旧采用实用简洁的设计风格，简约不失时尚。整车最大的变化在于搭载了一款排量为1.2升的涡轮增压三缸发动机，该发动机最大输出功率为100Kw，峰值扭矩为230N.m。与搭载1.8L自然吸气发动机的C4L相比，两者在功率输出方面相差无几;而这一参数已经超过了很多2.0L自然吸气发动机。传动系统方面，与之匹配的是5挡手动或6挡手自一体变速箱，此外该车还将搭载STT自动启停系统。通过系列动力总成的结构调整，新车在燃油经济性方面更是绽放异彩，其百公里综合工况油耗分别为：自动挡5.5L/100km、手动挡5.4L/100km，让人大为满意，对实现2020年百公里5L标准迈出重要性一步。

　　面对琳琅满目的小排量涡轮增压引擎正面竞争，神龙旗下的1.2THP发动机的表现可谓毫不逊色。即便和大众1.4TSI高功率版相比，在排量劣势的情况下，最大功率仅落后10Kw，扭矩低20Mm;而对于其低功率版，做到了全面超越。除此之外，福特1.0T EcoBoost、宝马1.2T均落后于雪铁龙1.2THP。由此看来，在同级别动力输出表现方面，1.2THP确实是有过之而无不及。

　　伴随着排放政策越来越苛刻的需求，许多汽车厂商为了取得快速而有效的办法，选择向新能源汽车领域发展。而PSA旗下的雪铁龙汽车品牌，在新能源发展的基础上，更持之以恒实施“E动力战略”，用小排量大动力的方式解决当前存在的问题，切实做到双管齐下。而全新雪铁龙C4L 1.2T正是该战略下的必然产物，对于未来的发展起到关键的试点作用，至于今年小排量C4L的发展走势如何，还有待时间的考验。