展现真实表现 体验东风雪铁龙C4L 1.8L

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　　由于我们早前已对C4L 1.6T车型进行过空间及内饰的详细评测，本文只详细介绍C4L 1.8L车型。

　　4月19日C4L 1.8L车型的上市发布会上，东风雪铁龙除了推出了5款1.8L车型外，还新推出了一款带中控台导航一体机的顶配1.6THP车型，使得整个产品线的车型达到10款。而不同配置的C4L 1.8L车型占据整个产品线的半壁江山也意味着采用1.8L发动机的车型将成为C4L的主力销售车型。

●新款1.8L EC8发动机的特点：

　　现在PSA集团旗下的发动机已经进行了一次全面的更新换代。新一代的发动机产品包括：1.6L（EC5）1.8L（EC8）2.0L（EW10）2.3L（EW12）1.6THP（EP6）。而小排量（1.0T、1.2T）涡轮增压EB系列发动机也将陆续推出。

　　说到今天的重点——1.8L EC8自然进气发动机，这款发动机属于长冲程设计发动机，活塞行程比缸径要大，使其低转扭矩输出更为充盈。这款EC8发动机最大功率达到100kW(136PS)；在1500转的时候就能够释放出90%左右的峰值扭矩并持续至6000转，峰值扭矩出现在3500转，达到172N·m。EC系列发动机是在TU5JP4发动机和博世ME7.4.5发动机管理系统的基础上进行开发而成的，改进主要包括：增加进气VVT系统、增大压缩比至11:1、减小摩擦损失、对启停系统提供支持等。

●动力输出满足一般家用需求：

　　在参与此次试驾之前，我已经试驾过C4L 1.6T。1.6THP发动机的240Nm强大扭矩在1400-4000转的扭矩平台持续输出，使得搭载此发动机的C4L具有极好的响应性。而经过半天对C4L 1.8L车型的试驾，动力不如1.6T车型是肯定的；但1.8L车型的动力输出却要比1.6T更柔和平顺，1.6T上面那种往前窜的感觉没有了，取而代之的是更为线性的加速力道。我试驾的这台1.8L车型搭配的是6AT变速箱，发动机在3/4档深踩油门加速时，推背感不算强，但依然有较好的加速力度，在市区变道超车还是绰绰有余的。当车速超过120km/h后（此时发动机档位为6档、转速在3400-4000转），再加速的能力便开始减弱。因而C4L 1.8L车型的目标客户还是以家庭用户为主。

●变速箱换挡速度较快，平顺性好，能非常好地感知驾驶员意图：

　　C4L的自动变速箱是爱信第二代6AT变速箱（F21-250），在标准循环工况下每公里减少14g的二氧化碳排放，相对于上一代的变速箱有7%的提升。这款爱信6AT变速箱换挡速度较快，在进行连续降两档的操作时也能够迅速执行而没有发生严重的顿挫；只要油门踏板踩到底触动了油门模块上的强制降挡开关，变速箱马上会强制降挡（最多一次降2档）来提速。在温和驾驶的情况下，这款变速箱在保证车辆动力的前提下，会以尽量快的方式升至最高档位以获取较好的燃油经济性。在手动模式下，50km/h时便能挂进6档，此时发动机转速只有1200转左右，相当省油。和双离合变速箱相比，C4L上的6AT在换挡速度上稍有不及，但在耐用性上却要好太多。

　　C4L上搭配的这款爱信6AT变速箱带有运动模式和雪地模式。运动模式的强制降挡更为积极，驾驶员只要快速深踩油门就能够触发强制降挡，并不需要触动油门模块上的强制降挡开关；而且强制降挡后，即使转速进入红线区，也不会触发变速箱的升档动作，保证车辆得到最大的加速度。雪地模式简单的说就是在保证发动机正常运转的情况下尽量刮高挡来限制发动机扭矩输出从而能提升车辆在冰雪路面的通过性。

●悬挂弹簧减震器配合得当，对路面碎震过滤效果明显：

　　C4L的底盘调校一直是东风雪铁龙引以为傲的优点。但口说无凭，真正体验过才知道是真是假。正好此次媒体试驾会安排了高速路段与市区路段，不同的路况的驾驶体验能让我们体验到C4L底盘的功架。

　　C4L的悬挂调校比世嘉要硬一些，但整体来说还是偏软；1.8L和1.6T车型在加速起步时无一例外地出现了抬头的现象，当然动力更强的1.6THP会更明显一些。

　　在通过路面一些较大的起伏时，C4L整车会先弹起后落下。车辆落下后的回弹被减震器较好地吸收，从而避免驾驶员感觉车辆有跳动的感觉。

　　一般20万以下的车型，在压过路面上的减速标线时会在车厢内感觉到明显的高频震动。C4L的悬挂能够很好地滤除上述震动。

●1.8L车型车内配置升级，仪表盘、多功能方向盘、一体机是亮点：

　　C4L 1.8L的总体内饰设计在之前测试的C4L 1.6THP相比并没有太大的变化。而跟随1.8L车型上市的劲驰版车型则主要增加了配彩色液晶屏的一体机、可调背景颜色的仪表盘以及功能更多的多功能方向盘。

　　1.8L/1.6T劲驰版车型有别于此前1.6T上采用的橙色仪表板，新的仪表板的档位显示以及刻度背光的颜色都可以通过仪表板上的机械按钮调节。而仪表板中央的液晶显示屏也换用了分辨率更高的型号，可以显示更多的信息。

　　1.8L/1.6T劲驰版车型的多功能方向盘上有四块功能区，分别控制定速巡航。影音导航、蓝牙电话及车内设备（阅读灯开关及仪表板信息）。

　　1.8L/1.6T劲驰版车型中控台中部新加入了一台7寸的影音导航一体机，此一体机具备影音娱乐、导航、收音机、蓝牙电话四大功能。和C5上的那款一体机相比，在触摸屏灵敏度以及系统反应上都有长足的进步，值得嘉许。

●题外话：被忽视的好音响

　　东风雪铁龙的C4L亮点太多，而厂家也过多地在动力系统、悬挂系统、科技配置上大力宣传，却忽视了C4L最原始却非常出彩的配置——音响系统。虽无打着Mark Levinson、Harman Kardon等著名音响品牌的logo，C4L上的这套6扬声器系统有不错的音响效果。在一些低价车型音响系统高音低音皆欠奉的大环境下，C4L这套简单的音响系统听起来则更为均衡，声音清晰，低音有力而高音也不至于破音。对于普通用户来说，这已经是一套非常不错的音响了；而对于音乐发烧友来说，开车偶尔听听也未尝不可。浪漫的法国人开车少了音乐，生活还会有激情吗？这也是这台法国车配套出色音响的一个重要原因吧！PS：小编在试听时播的是徐小凤的《风的季节》，效果绝对一流。

　　总结：东风雪铁龙C4L 1.8L车型动力输出更平顺，长行程的汽缸设计使得其能够输出更大的扭矩。而C4L内饰配置上的升级也使得其内饰的时尚感及功能性变得更为强大。13-17万的价格区间使得C4L能满足预算不同用户的购车需求。1.8L的C4L动力输出平顺，低转扭矩充足，非常适合一般家庭用户使用；而对于那些追求速度与激情的车主，C4L 1.6T才符合你的口味。