上海--平潭 全新C4L长途自家试驾体验

     从上海到平潭近一千公里左右的路程，每年我都会选择春节开车回家，既可以避开辗转各大站点的拥挤，又可以随心带着大件的行李，最近两年一次是老君威、一次是东南新V3，这次是雪铁龙C4L，别误会，这不是频繁换车，有时候只是碰巧有空闲的车用，老君威上高速真实的稳健，而V3最大的感觉就是省油，此次C4L则是全新车型，上市不足两个月，我想很多关注这车的朋友也很想知道高速路段的行车表现。

    2月5日，拿到全新C4L的试驾车，1.6T顶配，行驶里程才380公里，欣喜车新的同时，也在为磨合期内的油耗担忧，本打算次日回家，可以与网友们一起欣赏下沿路的风景，顺便体验春节期间的高速路况，但还是挡不住归心似箭的急切心情，当天晚上9点，就急忙离沪奔向福建。其实选择在夜间长途奔袭，一方面是路上的车少，走起来顺畅。

    晚上9点时的上海中环，已经相当的通畅，大批的车友估计前两天就已经返乡，但中环限速80码，还是没敢对这款涡轮动力的新车放开手脚，比较郁闷的是拿车时没检查清，点烟器不通电……意味着导航不能用，关键时候，还是用上我的NOKIA610，虽然WP7系统还不入流，不过这款当年的街机牌子还是保持了最基本的导航能力，因为出上海我需要走杭州湾大桥经宁波路线走，如果不小心经杭州的话得多走200公里左右的路程。

     一到G60高速，就开始了C4L真正的高速体验之旅。1千转就介入的涡轮增压是C4L对1.6T动力最多的描述，当然，真正开起来也没有太多的失望，急加速性能从发动机迸出的咆哮声中就已经感觉到车子轻盈向前的速度，即使在120KM/H时速下深踏油门，还是带来不错的推背感，不过这一路下来，几乎没有超过120码，一个人开车挺无聊，多功能方向盘上的定速巡航功能几乎让我玩到家。

    新交规刚刚实施，不想在回家团聚的路上摊上超速的大事，于是就让电子来对付电子，给自个人限速120码，C4L有这项功能，再踩油门速度也上不去，从浙江进入福建的路段有许多隧道路段，限速是80码，在不过踩刹车的情况，手动直接调数字到100码之内，降速来得非常快。用定速巡航解放了双脚，感觉是不错，但不建议完全解放，因为这无形中增加了安全隐患，右脚仍时刻守在刹车线上。

    近10小时的路程抵达福建平潭岛，在2011年前跨海大桥未建成前，还算是一个岛，如今大桥通了，方便了不少，但也少了以前轮渡时的那份别样情怀。由于沿路都在夜间行车，没有拍到太多的照片，不过对C4L这车的本身性能有了全新认识。至于沿路风景只好留到回程时再发挥。