体积最小效率最高 雪铁龙新C4L 1.2T车型

　　随着环保的力度增大，控制和降低汽车的排放成为一种时代的趋势，由此，小排量的发动机便顺势而来。我们不难发现，近年来，几乎全部的车企都在做着同一件事，就是将新车都换上小排量的涡轮增压发动机，比如英朗的1.4T，昂科威的1.5T，高尔夫、朗逸的1.2T，福克斯的1.0T，等等。而对于东风雪铁龙，则是瞄准了1.2T，在8月6日，其新车C4L也将会搭载着一台1.2T的涡轮增压发动机。

　　1.2T，其实这样的一款发动机一直以来只是用在比较小众的车型上面，譬如甲壳虫，不过甲壳虫所搭载的1.2T发动机，最大功率只有77kW，峰值扭矩也只有175N·m，表现一点儿也不出色。后来，1.2T发动机国产后搭载在高尔夫身上，最大功率为81kW，峰值扭矩为200N·m，在我们看来，这样的数据相较于以前是有所提升了，但绝不能说是变得出色了。

　　我们再看上海大众最近推出的朗逸蓝驱技术版，同样是搭载这1.2T的涡轮增压发动机，而它的最大功率和峰值扭矩也是在81kW和200N·m，相较于它的1.6L车型，无论是动力和油耗，都是有所改善。从中，我们可以给朗逸蓝驱技术版这么一个结论：它比它自己以前优秀了。

　　“它比它自己以前优秀”，这句话含义极大。倘若我们从另一角度来看，可以知道，朗逸蓝驱技术版所搭载的1.2T涡轮增压发动机只是比它以前好了，但在整个车市中，它不是最优秀的。当然，作为一款销量居高不下的神车，或许这样就足够了。

　　而对于C4L，它则可能需更多的努力，同样是1.2T，它绝不能在起跑线上就输了，要赢在起跑线上它必须在数据上取得优势。众所周知，1.2THP发动机是继1.6THP发动机推出以后才开始搭载的，而这两款发动机实际上都是神龙公司“E动力战略”的重要组成部分。据资料介绍显示，1.2THP是该战略下体积最小、效率最高的发动机，并采用3缸结构构造，由于体积比较小巧，可轻松搭载应用到雪铁龙旗下各种中低端车型当中，并有望取代目前1.6L自然吸气发动机。新C4L，就是率先搭载上这款1.2THP涡轮增压发动机的车型。

　　我们看下数据，这款1.2THP发动机的最大功率为100kW，峰值扭矩为230N·m，相较于大众的1.2T发动机，最大功率高出了19kW，峰值扭矩高出了30N·m，不仅如此，相较于许多2.0L的发动机，这款发动机同样是有过之而无不及，强悍的数据，着实令人震惊!许多获得试驾机会的媒体也介绍，实际驾驶中，无论是连续坡道、山间玩到或是城区国道、高速公路，1.2THP给人最直观的感受就是动力充沛。

　　当下，小排量越来越普及，降低油耗是其重要的指标，而动力的输出显然也不能落下。新C4L的1.2T车型，不仅满足了降低油耗这一条件，更在动力方面着手，两者兼顾，让驾驶者不忘驾驶的乐趣，确实是下了一番功夫。