原汁原味引入国内 试驾东风雪铁龙C4 L

相信你也能感觉到，PSA正在逐步加大新车进入国内的步伐，就像这款摆在我面前的C4 L，从得知这款车的小道消息（往往比较快）开始，到今天甚至半年时间还不到，而现在我却正在酒店撰写它的试驾感受，这简直是不可思议，PSA怎么可能这么快把新车引入中国？事实是，它的确做到了。从另一方面说，PSA在欧洲的巨大亏损也迫使它必须更加重视中国汽车市场这块大蛋糕，此次，它带着C4 L信誓旦旦的来了，正试图进行一个有力的反击。

东风雪铁龙C4 L已经在12月5日晚上正式上市，四款车型的售价从12.39到16.99万 ，上市前很多朋友就非常关注这款车型，因为它不仅拥有夺目的外观和内饰、同级车最长的轴距，1,6T+6AT的动力组合也是首次搭载在合资车型上，可谓是一款彻头彻尾的新车。今天我们试驾的是次顶配车型，售价为16.19万的1.6THP 自动劲享版。

东风雪铁龙C4 L采用了雪铁龙最新的家族前脸，说的更直观一点，其实就是海外版的C4，而C4 L这款车也可以简单的理解为，海外版C4轴距加长后的三厢版本。

试驾东风雪铁龙C4 L

试驾东风雪铁龙C4 L

动感出色的外形是东风雪铁龙C4 L的第一杀手锏，尽管外观设计取决于不同人的审美，但是多数人对C4 L还是表示认可或者喜欢，而之前的法系车三厢版紧凑型车看起来往往多多少少会有些别扭，C4 L完全不存在这个问题。即使你认为它不美，但无论从哪个角度看，它都足够和谐。

试驾东风雪铁龙C4 L

LED日间行车灯是1.6T车型的标配，没有故意弯折成什么夺目的造型，但即使这样，也能为本来就很动感的前脸增加了一份生气，当然，日间行车灯更重要的目的还是尽早的让行人发现车辆。我一直很喜欢法系车对开式雨刷的设计，它拥有面积更大的出水面积，只是全系都没配备感应雨刷让人稍有遗憾。

试驾东风雪铁龙C4 L

车身侧面在和谐中，也不乏一些年轻的线条，上中下三条腰线也是在尽力的突出活力，轮毂的造型非常有特点，旋转状的设计增加了车辆前冲的气势。不仅如此，C4 L在轮胎选择上也非常讲究，它来自米其林的博悦系列，这是一款注重节能和静音的产品，轮胎等级在同级别合资车中也绝对属于上乘水准，另外，全系都为215mm的宽度也同样值得褒奖。

试驾东风雪铁龙C4 L

车身动感是一方面，C4 L还有着2710mm的长轴距，为紧凑型车中的最高规格，带来的直接好处就是尽可能将空间留给座舱，具体的表现我们将在空间部分讲解。

试驾东风雪铁龙C4 L

试驾东风雪铁龙C4 L

试驾东风雪铁龙C4 L

尾灯完美的融入进车身的整体线条中，相比前脸的张扬，尾部显得稍稍有些羞涩。像东风雪铁龙C5一样，C4 L的尾窗同样采用了凹面的设计，官方的解释是优化空气动力学，或许会有点效果，但我更认为这是雪铁龙品牌的特点和习惯。

总体而言，东风雪铁龙C4 L的外观年轻而具有活力，它不会让你觉得哪里别扭或者有明显的不足或者怪异，和谐便是美，这就够了，雪铁龙是越来越懂中国消费者的审美了，至少我认为，这款全新的三厢作品十分成功，你同意吗？