不只是长一点 试驾东风雪铁龙C4L劲享版

眼前这款C4L加入了更多符合“中国消费理念”的设计元素，比如轴距加长，比如智能免钥匙进入系统，再比如采用柔软的内饰材料，而这些中国消费者津津乐道的内容，在欧洲消费者眼中往往是被忽略的。或许你可以理解为这是雪铁龙为了迎合中国消费者，不得已而为之的一种妥协，但现如今又有哪一家汽车公司敢说他们不在乎中国市场?

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+内饰用料和做工有明显提升，新款发动机和变速箱的表现也令人满意。

-行李厢的开启方式需要一个习惯过程。

黄刚：这是一款令我有购买欲望的雪铁龙，顺眼的外形、柔软的内饰、舒服的座椅、动力不错的发动机以及用起来还挺顺手的变速箱，更重要的是一些贴心小装备更是惹人心动，比如那个可以保护颈椎的后排头枕。我甚至觉得它不太像是一辆法国车，更像是一个德日混血。这样的评价或许有些夸张，但是我相信，如果你也有机会像我这样长时间体验这款C4L，那么你也会和我有一样的感觉：不只是长一点!

这是一款略为“低调”的法国车。说C4L低调，并不是在贬低或者挖苦设计师，实在是因为以往的法国车在造型上过于前卫和个性十足，而“前卫”和“个性”这两个词，似乎与中国人的传统观念有些格格不入，这可能也是之前法国车在中国市场一直水土不服的原因之一。如果一定需要找一个词来形容见到国产C4L实车之后的第一印象，个人以为“内敛”是最合适不过的了。几根简洁的线条勾勒出柔滑且富有张力的车身构架，全车细节之处雕琢得恰到好处，几处镀铬饰条的运用好比佳肴里的调味品，多一分则太腻，少一分则乏味。除了日间行车灯，尾灯应该算得上是外形上的又一点睛之笔。

虽然厂家一再声称“L”并非代表加长，可是其中的奥妙大家自然心知肚明，于是决定先不开车，钻到后排来“考察”一下2710毫米轴距下的内部空间是否真如传说中的那样令人期待。C4L有非常理想的后排腿部空间，像我这样一米八且身材臃肿的“大胖子”坐在后排都能活动自如，因此，用“够大”来形容其后排空间自然不是恭维之词。1498毫米的车身高度虽然先天发育有限，但设计者还是再次用结果演绎实力。足够的头部空间加上29度倾斜角的后排座椅，半躺在后排自然惬意十足。

需要重点推荐的是C4L后排的航空式睡眠头枕，它的侧翼可以翻转40度，形成一个凹形的保护罩，在小憩时不至于扭到脖子。这个睡眠头枕对于像我这样颈椎不好的人，实在是福音。在5天1300多公里的路程里，只要上了高速，我便躲在后排养精蓄锐。当然，酣睡的另一个原因是C4L车舱内并没有恼人的风噪和路噪，120公里／小时的速度上下，自始至终听到的是低沉且毫不刺耳的发动机声音。