期待其最佳的表现 抢先体验雪铁龙C4 L

　　自从凯旋车型停售之后，雪铁龙在A+级别的产品一直是一块空白地带，眼看对手在这个市场大肆捞钱之时，雪铁龙的红眼病也达到了病入膏肓的地步，他们非常迫切地需要“特效药”来解救，于是C4 L就这样诞生了。为了避免重蹈凯旋的悲剧，C4 L的配置将会比世嘉更丰富，最关键是在动力方面采用了全新的1.6升THP涡轮增压发动机。

● 五个问题，三位编辑帮你解读C4L

　　C4 L这部车比起之前的雪铁龙车型有很大的突破，所以为更好让大伙了解这部车，我们选择了五个最为重点的问题进行提前讲解，当然如果你想全面了解C4 L，文章后部分还是拥有非常详细的内容的。

● 问题一：1.6T 与6AT的组合在C4 L身上表现如何？ 

　　评测主编蔡战：没想到这台1.6T的发动机如此给力，不到9秒的百公里加速性能让人实在无法吐槽什么。

　　评测编辑黄荣嘉：即使80km/h后再加速也有着充足的动力储备，发动机和变速器的配合也很默契。

　　评测编辑王子平：低速时涡轮刚介入动力来得有点突兀，之后平顺性还是非常出色的。

● 问题二：C4 L的“L”让空间达到了一个什么样的水平？

　　蔡：起码在A+级车中，后排膝部空间少有这样宽裕的，L得足够明显！

　　黄：后排不亚于同级任何一款车型，除了软硬度刚好的座椅之外，后排头枕也是一大亮点。

　　王：C4L的加长让我对法国人在空间利用方面的能力有很大的改观。

● 问题三：全新设计的内饰使用体验如何？

　　蔡：全黑的内饰感觉不错，有档次而不是充暴发户的感觉。

　　黄：内饰设计很实用，能感觉到厂家的设计初衷回归到用户的使用体验身上。

　　王：独特的材质确实与众不同，遗憾的是没有配备彩色的液晶屏。

● 问题四：评测中印象最深的是什么？

　　蔡：印象最深的，是后排的“头枕”，在后排座椅一坐，头一靠，那个舒服！

　　黄：全新的发动机和变速器，技术方面终于回到同级车型前列的水平。

　　王：许多精致的设计让你感觉车子很有质感，人性化的设计有很大改善。

● 问题五：C4 L最不足的又是什么？

　　蔡：有点要吐槽下，就是驾驶员座椅竟然是全手动调节的。

　　黄：方向盘调教太倾向于舒适性，路感回馈太少，直接导致驾驶感受大打折扣。

　　王：最不足的应该是配置的丰富性了，对于国人关注的后排，配置的搭配还需再进行优化。

● 外观：延续家族外观 细节向DS靠拢

　　C4 L的“L”呢，在雪铁龙设计师的字眼里是英文单词Luxury（豪华）的意思，当然这种说法并不是厂商无厘头的宣传理念，因为C4 L除了在C4的基础上轴距加长了102mm之外，它在设计以及配置方面都要比C4要高出一大截。 

　　C4 L的轴距达到了2710mm，这个数据也当之无愧进入了准B级别行列，矛头也直接指向了刚上市不久的大众新速腾。虽然说这款车型是为中国以及俄罗斯市场特别打造，但它确确实实是一款欧洲原生开发的车型，同时在法国本土一样有售。

 
左图：C4 L的头灯特写；右图：C4 L的日间行车

　　以前的雪铁龙车型，给笔者的印象主要是好看，但说到时尚或者惊艳，那就毫无感觉了。所以你在街上，如果看到一部雪铁龙可以吸引你多看几眼的话，那么它一定是全新的C4 L，DS系列的元素与LED灯日间行车灯的加入，C4 L确实有了几分惊艳的资本。

 
左图：C4 L的侧部腰线；右图：1.6T版本专属铭牌

　　现代引领的流体雕塑概念已成汽车设计的主流，如果不在车身上凿出几条曲线，还真不好意思说自己从时尚之国诞生的，C4 L车侧采用了上下衔接的错锋式腰线，给人的感觉并不做作，整体协调感出奇的好。

 
左图：C4 L尾部特写；右图：C4 L 尾灯特写

　　在汽车的时尚界中，奥迪统治了头灯，现代引领了线条，宝马则是在尾灯有着突出贡献，类似“烧红的排气管”这种样式受到了很多厂商设计师的追捧，但笔者更喜欢的是C4 L尾部腰线与尾灯互相迎合的独特造型，使得尾部立体感十分吸引眼球。

　　轮毂采用了样式精美的17寸轮毂，轮胎尺寸为215/50 R17，品牌选用了米其林的primacy lc 博悦，该款轮胎采用了含硅更高的橡胶材质，在滚动阻力方面有明显改善，整体来说这款轮胎注重舒适、静音以及油耗。