重新定义法国车 详测雪铁龙C4 L 1.6T

在国内的紧凑型车领域，法国车给人的印象一直是有些力不从心，普通的自然吸气发动机搭配过时的4速自动变速器，无论如何都难以勾起人们的购买欲望。东风雪铁龙C4 L的出现应该可以改变大家这样的看法，1.6T发动机+6AT变速器，无论是在竞争对手，还是消费者面前，它都可以表现的自信满满，我想是时候改变我们对法国车的看法了。

动力：1.6T配合6AT 非常抢眼的组合

C4 L可以吸引我们的注意力，绝大部分原因是来自它的动力系统，1.6T涡轮增压发动机绝对是明星发动机，它由PSA集团和宝马联合开发，我们在MINI、以及刚刚上市的东风标致3008，等其他标致雪铁龙车型上都能看到它的身影，可见它的知名度，其采用的双涡管单涡轮、缸内直喷、连续可变气门正时等众多高科技技术，最终最大功率可达120kW，最大扭矩240N.m。

6AT自动变速器来自爱信，和大部分雪铁龙车型一样，都带有运动和雪地模式。原来雪铁龙4AT的变速器相信大家还有印象，换挡时的顿挫感依旧让我记忆犹新，C4 L的表现则将这种感觉一扫而光。日常驾驶非常换挡平顺，发动机基本在2000rpm时升挡，此时动力衔接得非常紧凑，这点和老的4AT形成了鲜明的对比，同时也把德系对手比了下去。

1.6T发动机完全没有增压发动机的那种狂躁，你很难察觉到涡轮启动的瞬间，甚至连泄压阀“放气”的声音都听不到，整体表现反而有几分大排量发动机的泰然和从容，可见运动性并不是C4 L所标榜的。

在日常行驶中，初段加速你是感觉不到太多涡轮或电子油门的迟滞，这在停停走走的市区显得非常重要。但在中段加速时，例如从50km/h开始加速，变速器降档还算积极，但迟滞的现象就变得越发明显了，这点或许是由于涡轮增压值过低导致的， 其实这完全可以通过运动模式来解决。

最终1.6T C4 L的百公里加速时间为8.71秒，在同级别车中算是较为合理的成绩，但从曲线图来看，贵在整个的加速过程都非常平稳，并且加速初段轮胎也没有发生打滑，相信这和使用215宽的轮胎有很大关系。

100km/h到静止的距离为37.76米，这在同级车中同样算比较出色的成绩，但需要注意的似乎，整个刹车过程并不平稳，刹车力度并不平均，中段的波动较大，所以整体表现得并不线性。