叫板竞争对手们 东风雪铁龙C4L亮点解析

　　2012年12月5日，作为东风雪铁龙全球战略车型C4L正式宣布上市，雪铁龙C4L外观由中国团队主导开发。定位高端紧凑级车型市场，其主要竞争对手指向了同级的速腾、朗动与英朗GT，其定位应在雪铁龙世嘉与雪铁龙C5之间。下面就让我们为给位详细介绍一下这款年度重磅车型的亮点所在，让我们一起看看C4L究竟有什么本事向它的竞争对手们叫板。

　　C4L前脸设计与新一代雪铁龙C4的设计非常相似，只是在雾灯区域有所修改，并且加入了中国消费者喜欢的LED日行灯，前脸整体造型时尚动感、大气厚重；双人字标完美融合于中网格栅，立体流畅。侧身造型十分动感犀利，同时兼具高端车型的大气厚重；动感双腰线设计线条流畅，层次感强。

　　作为东风雪铁龙旗下首款采用涡轮增压发动机的车型，动力自然是这款新车的最大亮点之一。C4L搭载的是由PSA集团和宝马集团联合开发的最新一代1.6THP涡轮增压直喷发动机（简称1.6THP）。实现了“反应快 耐力久”、“低油耗 低排放”、“更先进 更可靠”的全面超越的三大用户价值享受：

　　这款1.6THP发动机的涡轮在转速为1000转/分时便可开始介入工作，在1400转/分时，即可输出240N?m的峰值扭矩，而这一扭矩可以一直保持到4000转/分，保证了汽车在发动机常用转速范围内也能获得持续稳定的动力。这种比传统涡轮增压发动机更具实用性的特点，可让用户在日常驾驶的起步、加速等过程中，都能充分感受到涡轮增压带来的动力优势。同时，C4L的最大输出功率可达120KW。

　　在拥有良好动力的同时，1.6THP发动机也同样注重油耗与环保排放的问题。1.6THP发动机采用了离合式水泵和电控节温器等技术，让C4L更加节油环保。全铝轻量化设计的缸体比大众TSI铸铁发动机轻30%，体积更小、结构更紧凑，且有更好的受振性能，降低油耗的同时极大程度上提升了驾乘舒适度。

　　C4L搭载的1.6THP发动机，采用了活塞独立冷却系统、轴瓦微槽加工等技术，提升了发动机自身的可靠性和使用寿命。使C4L既能在超低温等极端环境下启动，也具备良好的油品兼容性，可使用93号汽油（京92号）。同时，发动机耐用率的大幅度提升，减少了消费者对C4L发动机的维护次数，有效地降低了使用成本。

　　作为在WRC赛事中最成功的厂商车队之一，雪铁龙在操控的调校方面自然经验丰富。C4L承袭了雪铁龙独步全球的底盘调校技术，并结合中国实际路况的CRD苛刻道路测试，兼具运动和舒适特性，而且转向精准、可靠性高，适合多种路况。

　　安全性能现在已经成为任何一款车性能的主要标杆之一，雪铁龙C4L在这方面更是做到了面面俱到。C4L采用了七大主动安全装（ABS+EBD+ESP+ASR+AFU+HAC+LVV），构成同级车最高级别的安全保障；全系标配最新的BOSCH ESP 8.1 和HAC（坡道辅助系统）。

　　另外C4L还采用了其独有的“太空舱”立体防护车身结构，最大限度阻止外力入侵，控制驾驶舱变形，保证了乘员的生存空间；而B柱采用了≧1500Mpa高强度钢，同级最强。

　　舒适性超高一直是雪铁龙车型最引以为傲的有点之一，这次C4L自然也不例外。C4L拥有2710mm的同级车最长轴距；匹配4620mm长车身，轴距/车长比达到0.5866，更接近黄金比例；带来了同级最宽适的驾乘空间。此外，C4L还是同级别车中唯一后排航空式睡眠头枕的车型，并采用了最符合人体工程学的29 °靠背倾角设计，提升长时间乘坐的舒适性。

　　更为符合国人审美的外形设计，宽大的内饰空间，小排量涡轮增压发动机，从这些方面可以看到，为了满足中国消费者的需求，雪铁龙没少在C L上下功夫。作为东风雪铁龙的战略车型，C4L也将承担起厂方的销量大任，所以我们有理由相信东风雪铁龙C4L将会成为同级别中非常具有竞争力的车型