只为更加完美!斯柯达明锐全套B12上身
又折腾了,又折腾了,不折腾不舒服了,怎么破~~~
1.6的小羊角确实诟病,非标通用卡钳安装孔,非通用卡钳螺丝,明说就是没法换卡钳,避震桶还是50mm,前卡钳比后卡钳小,非常不协调,好好的PQ35,弄成阉割版。
上两个月,陆续收了GTI卡钳和盘子,朋友送了途安的 羊角。唯独避震,想了很久。先是入了KYB的黑桶,但是,后避震装好开了两周(前避震没换),非常不舒服,KYB黑桶配合爱巴赫短簧,感觉避震压不下去, 而压下去的避震又也拉不住弹簧的跳。。。。加之用了一年爱巴赫短簧,总想升级全套B12试试,名声在外,总想感受一下正统的德国避震。。。犹犹豫豫,纠纠结结,终于,周一的时候还是收了一套还算低价的B8。公里数很价格还算比较好。
毕竟只是想尝试一下。指不定哪天有换回来了。。。
昨天休一天假去装车,所有东西从仓库搬上车要分了4次,两个盘,两个卡钳,两个羊角,4个避震,全部东西放后备箱,估计有100多斤。后轮压得还剩1指半。。。
一早驱车赶到桑次换短簧的店家。前一天晚上已经和老板价格已经谈好了,一早到,直接找小工开干。
小工非常熟练,后轮避震10分钟换好了,都不拆后轮。。。一直在看小工干活,没有拍照,等到前盘拆下来才想起来拍照。。。
前盘对比,大了一圈,新盘子超重。。。
分泵和B8,拍的时候后减震已上车。骚红的卡钳非常漂亮
拆光,露半轴
前蹄拿下,阉割的羊角,刹车卡钳都换不了,什么鲍鱼都是做梦
上弹簧,没用风炮,专业~!
筒子不是敲进去的,有扩张工具,抹点油就推进去了。专业~!
扭力扳手,120Nm,到位蜂鸣,专业~!
前蹄上车
试车,开盘,洗车,干干净净上路
16寸是极限了。满满的。看着就安心。
感受:
刹车盘的变化太明显了,盘大了,刹车皮面积也大了,刹车强了很多,一扫之前的疲软,信心倍增~!这个刹车折腾得绝对值~!
B12么,确实硬,倒不是过坑时候硬,而是水泥路面细碎的错落,而避震过分贴地,体感上就是颠。柏油路连续铺装的还算舒服。换上B12应该说是喜忧参半。
举个例子,上下班有一段高架路,4-5公里长,无探头,晚上车极少,基本上可以开140,路面不是很平整,有些小起伏,原厂避震在140之后,弹跳就如踩 在海绵垫,已经分不清是路面起伏还是车子的弹跳,很软,很飘,很心慌。。。昨晚,特意又去跑了一次,明显觉得,车子牢牢地吸在地上,每一个起伏都很具体很清晰。贴地感让人很踏实。
过稍有深度的井盖的时候,原厂弹簧避震是:车轮压上井盖下落,车身失去支撑下落,车轮爬上路面而车弹簧和悬挂不足以将车上迅速弹回,导致悬挂触底,到路面后车身回弹超过正常行驶高度,而产生的起伏。B12的效果就直接的多,轮落车落轮起车起,深浅感受非常清晰。
操控上:
加速抬头消失,原厂桶,1档拉5000转抬头,换2档低头,3000转加速有抬头,就像开船,B12基本没有了这种感觉,一脚地板油,原先所有用来抬头的 力用在了车轴上,加速感提升。减速时,没有点头厥屁股,后轮压力增加,后轮的刹车就会加强,整车刹车效果就会明显加强。转弯侧倾减少的很明显,减少侧倾就意味着增加了内轮的压力,整车和地面的接触压力在四轮上分配的更均匀。使内轮也充分利用控制车身。
然而,车是开的,也是坐的,我一个人可能感受到的是整车的提升,驾驶感,内心的踏实感。但是坐车的人未必,坐车的人要的是舒适,是平顺。虽然这车80%的 时间是我独自一人,但是家人的感受也是很重要的,如果他们明显感觉不适,我还是会换原厂。我已经感受过大名鼎鼎的B12了。毕竟,车,只有一家人在上面的 时候才最温暖。