动静完美兼备 浅谈传祺GS4 235T豪华版

本人80后屌丝一枚，一直都想拥有一辆属于自己的车，之前一直喜欢途观，但由于自身米不多，最终价钱控制在15万以内，以SUV为主，空间要大、动力够用但也要提速要快，必须省油，最重要的是外观一定要美观大气（本人严重外表空，外观不喜欢的车子再好也不愿意买）。身边同事、朋友的车也都借来开过，汽车各大网站论坛也没少泡过，当地4S店基本都转了好几遍了，直到去年的北美车展的传祺GS4首度亮相完全吸引了我，各方面全都符合我的要求，只是上市后公布的价格超出我心中价格1万，虽然有些小失望，但怎么也压不住我对GS4的喜欢。迫于之前对传祺品牌的陌生加上心中价格的落差，再者1.3T的动力总感觉小了一些，又是一款新车型，不甘心当小白鼠，经过了论坛一年的潜水，最终顶住GS4的各种缺点、各种压力，在235T上市的第6天3月26日下定了自豪白色，4月6日接到车到店通知并提车，提车周期是不是很短，这可是跨越了整个中国啊，从广州到呼伦贝尔。人无完人，车无完车，没有十全十美的东西，喜欢就是喜欢，缺点能接受就好，慢慢习惯就好了！废话不多说，分享下个人用车感受：
1、动力方面：1.3T和1.5T车型，虽然发动机账面参数相差不是很多，但1.5T开起来感觉动力明显强劲很多。特别是车升入2档之后，油门加速表现非常激进，提速很快，能够感觉出推背感。五一假期跑高速特意拉了下高速，D挡状态下跑到100，转速在1900，跑到150，转速刚好在3000，最高跑到190，再踩油门比较费劲，减速后第二次直接拉下S挡，提速比较相对快，同样油耗也增了近一倍，速度升到200后再往上基本很费劲，路上车多也没干长时间跑下去，不能拿生命开玩笑。

 2、顿挫问题：顿挫还是有的，特别是1档升2挡时，还有踩刹车减速濒临停车时有明显的顿挫，相信开过手动挡车子的，这种顿挫感基本都能接受，只要油门控制妥当，适当增减油门，顿挫基本很微妙。如果你就喜欢大油门起步，一直闷着走，不但油耗增加、档位升挡降慢，顿挫感也会比较明显。
3、异响问题：目前除了偶尔能听到换挡时的金属撞击声外，没有出现任何异响。至于换挡金属撞击声关上车窗，不仔细听，很难听出来，不过打开车窗，特别的1挡升2挡时，声音比较明显，特别在车辆或者胡同等回声反馈比较大的区域。汽车胎噪可以接受，100以后风噪比较明显。
4、电子手刹和自动驻车：本人对电子手刹这个功能不是很感冒，总感觉不如机械手刹搂起来有感觉，加上提的是自动挡的车，P挡本身就有驻车功能，一般在平整路面上我也没有特意用手指头抠手刹的习惯，不如机械的拉起来顺手。自动驻车功能需在主副驾驶安全带卡上的时候才能开启，刚提车的时候我还以为是坏的，研究好半天才把指示灯搞亮，这个功能个人感觉也就在下坡道等红灯或者暂停的时候有些用处，踩住刹车刹停会自动进入驻车状态，随后挂入N挡或者P档即可，这样也避免了下坡道直接挂着P档会向下溜车卡齿轮的现象。我也就试验的时候用过两次，平时都是关着的，感觉这两个功能还不如换个后排出风口来的实惠。

 5、油耗：提车后加满第一箱油到跳枪花费240元，油价5.25元/L，加油45.7L，跑到油表灯亮起再次加满到跳枪同样花费240元，合计纯市区跑了440公里，平均0.55元/公里，平均油耗10.38L。后续两次加油都是跑了半箱左右加的，票子在车上，有时间补上。五一出去游玩满箱油下来跑了500公里，其中含高速期间跑过一次190迈和一次S挡200迈，合计大约20多公里的路程，250公里左右匀速跑的100迈，30多公里的坑洼地带，100公里跑150迈，剩余100公里纯市区上下班。现在表盘显示综合油耗9.0L，毕竟还没出磨合期，没做首保，油耗总体比较满意。目前总计加了近720元左右的油，跑了1500多公里路程。
6、其他方面：车辆操控感觉不错，舒适性也不错，空间宽敞，亲戚朋友都说挺好，用料方面感觉还可以，车内气
味方面比较满意，用了一个月了，车内气味很小了，不像哥哥家半年前买的雅阁，到现在闻着都比我车里味重。
说到这里，唯一要吐槽的一点就是车子挂入倒挡后有近2秒钟的停顿区，不知道1.3T的车子是不是这样，着急的时候需要踩下油门倒车，踩的大了还怕撞上，好几次道上调头，D档R挡来回转换，R挡就卡那2秒，卡的别的车主直滴滴，以为我是个新手不敢倒车。
  时间不早了，先啰嗦这么多，奉上图片和车内装饰，不喜勿喷，求精！！！！

提车那天照的

出库证上写的3月27日生产的

提车时忘记拍了，跑了50公里了才想起来

大鹏展翅，五一回来路上随便用手机拍的

正脸

侧面

挺喜欢这张

45°？

上镜了