必然加偶然 我的POLO自驾西藏怀旧之旅

 这是小白发来的统计表，波罗轿车的底盘是几十款轿车里最低的，仅有10公分。临行前一周，我打电话到汽车团咨询最新的路况，当战友们知道我驾驶的是轿车时，力劝三思，并反复问我是不是准备换新车啦。通完话，我跌座在椅子上，犹豫和徘徊浮上心头。    

    可箭在弦上，怎能不发？我不能再动摇了，几经商议，最终确定去西藏的是4台车，9个人。我和小白两台波罗，一台捷达，一台丰田4500（租的）。我们分头准备进藏物资，捷达负责准备氧气罐和对讲机。我和小白准备常用工具、拖车绳、打气泵、十字镐、工兵铲、补胎工具、燃气炉、高压锅、睡袋......

 9月20日，我把汽车开到上海大众的4S店作了全面检查和保养。事实上，我最担心的是底盘高度，出发前的那段日子里，我发现自己有一个毛病，每见到一种车型就会不由自主的去看它的底盘高度。和准备同行的战友（北京的小妞）说起这事，她居然也有这毛病。
    为了解轿车的进藏表现，我查阅了网上的相关资料。但我知道，川藏线的路况随时都在变，跑这条路，技术、车况、运气缺一不可。

出发前一周更换了机油、机滤、空滤，清洗了汽油滤清器。后来才知道，清洗汽油滤清器是多么的重要！我们没想到藏区油品的质量会这么差，也没想到会有这么多的假的“中石油”和“中石化”！

    为防意外，我还带了备用机油、清洗剂、火花塞，东西装了满满一车。将轮胎气压调到了满负荷的2.8（在高原上，气压升到了3.4!）。

制动系统、转向系统、冷却系统、照明系统以及底盘是我重点检查的项目，在西藏，除了拉萨，要找到波罗的配件几乎是不可能的。我一路上都在提醒自己，千万不能因为操作失误造成部件受损。任何一个小错误，在荒山野岭可能就是致命的。

这是底盘最让我担心的两大部件，左边是发动机的油底壳，右边是自动波箱的油底壳。手动档的车没有这块，但手自一体的就多了这个负担。这两样东西撞碎任何一个，我绝对要在山上困守几天。

为保护底盘，我拆掉了塑料护板（小白的塑料护板在东达山被刮得稀烂），安装了钢制的发动机护板，这破钢板居然要了我580元！装了钢板后，底盘仅有9公分了！我不停地问自己：这样行吗？如果有严重的垂直角度的撞击，这钢板的保护能力还是有限的。