购车有感----1000km

从冲动的提车到理智的用车，已20天有余。其实买车跟娶老婆一样，就是过日子，多了一样东西，就多了一份寄托，同时生活也就多了一份色彩，只有用心去感悟，才能懂得更多；因为懂得更多，所以才会珍惜。
    因为赛拉图我们共同泡在这个圈子里面，我也是从四星会员转入这个和谐的大家庭，最开始想买307，所以在307论坛，去年年底考虑过宝来经典，在里面呆了三个多月，“宝贝我就来”也就应运而生。说实话，这三个论坛我认为是汽车之家办得比较好的，斑竹负责，成员文明，气氛活跃，这也就是我茶余饭后喜欢呆在这里面的原因。同时希望赛拉图论坛越办越好，让每个成员呆在里面都能感觉到一种家的温馨。
    赛拉图是真正属于自己的第一台车，之前蹭过别人很多车开过，05年公司曾配了一台捷达春天给自己，但由于自己经常开着公车玩耍，长期晚上开着车跑到距我们这里60多公里以外的省城泡吧，加之犯了点小错误，06年年底被老板没收了， 后来就是蹭别人的车开和开公车，从几万元档次到100多万元，从五十铃到解放141，不同车系不同型号都整过，对于我来说只有一种感觉：那就是车只是一种工具，不管开什么样的车，用心去对待，小心去驾驶，车才会让你快乐和安全。本人驾龄7年，赛拉图已陪我度过了20多个日日夜夜，下面就对赛拉图1000公里的驾驭谈如下感受（个人意见，不当之处请各位DX批评指正）：
   1、选车的问题
   选车是每个购车人最关注的一件事情，在提车之前，总是喜欢在网上搜集相关选车的资料或者带着老师傅去选，但当你满怀希望与信心跑到四S店时，往往现实不是自己想象的那样，要么4S店不会给你很多车选就是某些方面总难让人如意，总之一句话：提车的冲动大于选车的理智，就像我，本来想买银色，但当时四S只有黑色的现车，而且自己又急着要用车时，我就提了黑色，曾经有一段时间天天望着自己的黑色车车，努力让自己接受这个颜色，也曾经很多次望着大街上的黑色车车，总是对自己说，还是黑色好看。就这样，半个月下来，我接受了。
   选车这差事，其实全凭运气，也凭缘份，不要刻意去强求一些什么东西，放眼望去，你感觉自己看中哪台就提哪台。说实话，汽车都是从生产流水线下来的，电脑调教出来的，新车声音都差不多，只要外观没什么损伤，就凭自己的第一感觉选车，相信自己，相信图图，保证你能提到称心如意的车。
   2、磨合期的问题
   与其说磨合期是对车整体零部件的磨合，还不如说是人与车的磨合，两者之间后者更为重要。对磨合期内的车，就是两个字——温柔，挂档起步要温柔，换档提速要温柔，减速刹车要温柔。不要高档低速，也不要低档高速。更不要去飚高速，维持80码的时速，转速控制在3000以内，这才是真正的叫跑磨合期，在这些大的条框内，个人对常规的几点细节操作有如下体会：
   A、赛拉图新车保持2500转换档，在抬离合器时，不要一下松到位，在“离、合”接触的点上，左脚稳个3-4秒，右脚继续跟油，再轻抬离合器踏板。可以有效的减少换档时的顿挫感。
   B、关于车在减速的过程中，是先踩刹车还是先踩离合，这个问题在论坛里面讨论了很多，也是见仁见智，凭我个人的开车经验，我认为开车这东西并没有一个标准的、权威的操作流程，完全在于自己与车的配合问题和自己的技巧问题。
   在减速的过程中，如果是高速行驶，那你绝对要先踩刹车，再踩离合。用车辆本身的动力牵制力加上刹车来进行减速，尤其是遇到长下坡等现象，更不可空档带刹车滑行或者踩离合带刹车滑行，长时间制动会加强刹车的热衰感，将大大的影响刹车的性能，严重者会导致刹车失灵。
   如果是在车辆拥集体的城市马路上行驶，一般车速都不会很快，在低速行驶的情况下，建议你先踩离合再踩刹车，如果还是循规蹈距的先踩刹车再踩离合，尤其是新手，会导致车辆经常熄火。
   C、关于倒档问题，这个问题在赛拉图身上很突出，其实这个问题很好解决，如果一下挂不进，不要去硬塞，还是踩着离合，把档摘出来，再踩一脚离合或者多踩几脚离合再挂，保证没什么问题，多耐点烦，没关系的。
   D、对于车辆启动，在启动前建议大家先检查档位和先踩离合器再插入钥匙，钥匙打到二档时，因为车辆有个程序自检的过程，此时油泵开始工作，建议大家停顿几秒钟再点火，这样既可以保证你在发动车时避免带档启动，又可以缩短点火的时间和确保点火的成功。
   E、拒绝二档起步，更拒绝大轰油门挂高档起步，如果你不关心你的离合器片，大可尝试 
   3、优缺点扼要
    A、底盘很扎实，60码以上，140码以下（开朋友的赛拉图拉的），车辆行驶在道路上游刃有余，很有信心；
    B、隔音不错，10万以内的车隔音效果绝对靠前；
    C、60码以上的加速性高于60码以下的加速性能，这可能跟厂家的调教有关，毕竟赛拉图定位的初衷是偏向运动型的轿车；
    D、油耗不错，我的车磨合期内保持7.3L。当然，除了车辆自身的节油性外，还要加上驾驶技巧；
    E、方向盘回盘无力，这需要一个适应的过程；
    F：弯道行驶时，倾斜过大，信心不足；
    G：刹车厂家吹得很牛B，但我觉得赛拉图刹车后程无车，热衰感强，希望大家不要激烈驾驶；
    H、变速箱确实很一般，挂档、换档时总有点卡的味道；但我开了两年捷达，如果要我选择，我还是选择赛拉图，因为赛拉图的档位比捷达要稍好点，但比伊兰特的又要差很多，同门师兄弟，差距为什么就这么大呢~~
    4、“理解+包容+沟通”
    理解：不管别人怎么来评价这款车，或者是抵毁，或者是浮夸。我觉得这都不重要，重要的是你要相信自己的选择，几万的东西不像买小菜，都是经过了深思熟虑，选择自己的选择，相信自己的选择，别人爱咋咋的。况且，赛拉图确实是一款中规中矩的车，不管是哪国的，只要它好用，用出了感情，自己的就是最好的。让那些天天打着爱国旗号，其实真遇到原则上的问题就第一个当汉奸的人见鬼去吧。
    包容：人无完人，车无完车，任何一个人和任何一款车都有它的优缺点，希望大家对事对人对物不要太苛刻，也不要去钻牛角尖和认死理，一切事物抱着一颗坦荡的心去对待，相信你的生活会更美好。
    沟通：其实开车的过程也是一个沟通的过程，只是这个词用得更加形象化而已，人与车的完美结合，做到人车合一，这是一种意境，这种意境来源于你与车的不断的沟通，在实践中的一种感悟。把它当作是你的朋友，用心去对待，用心去沟通，车将是您最忠诚、最贴心的朋友，无论刮风下雨，春夏秋冬，他都将载着你去实现你的梦想和目标。
    5、1000KM装饰图片（由于是黄昏和晚上拍的，效果不太理想，揍合一下）
    （1）静静的图图



   （2）999公里纪念



  （3）1000公里纪念