提高原厂车的不足之处 昌河小四轮改装

其实很多时候我们对于改装的概念是比较模糊的，就是改装是不是只有把民用车改装成为赛车，才叫做改装。就我认为这样的想法是比较荒谬的。改装其实是把原厂车的不足之处提高，进行升级，加强车的操控和安全，这才是改装的精髓。也就是说改装是方方面面的，如果笼统的加以概括，往往会令到大家产生模糊感，就是改装的神秘感。加上道听途说的“传闻”，对车辆品牌的神话，就变成了一种意识。【改装是房车的专利、改装是跑车的专利、改装是有钱人的专利、改成这样不如买一辆更好的。】这就是我们现在车主的一种普遍看法，也是严重制约国内改装业的一种局面。于是乎变成了一种看法，就是【开改装车的人一定不是“好人。”】其实大家不妨这样看看。每个人都有自己的想法，不可能把这种想法用在每个人的身上。【比如说有人喜欢外型、有人喜欢装饰、有人喜欢性能、甚至有人什么都喜欢】。只要大家对号入座，追求自己心中车的梦想就行啦。
当然，很多时候大家会给外界误导。比如【改装会自燃、改装会减低车辆的使用寿命、改装=不安全】。我想这事情是相对的，你付出多少，就会得到多少的回报，回报有好有坏。【大家在改装的时候应该具备一定的改装知识，选择正确的改装零件，寻找相熟的改装店、做出正确的改装方案】。切不可【盲目改装、省钱改装、乱改装】，这样改装的话我看车子不是自燃了，就是爆炸了。比如说我想改装高流量的空气隔，那么你就要想到【选什么牌子、装上去后对空气流量计的影响、对点火的影响、对排气的影响、对节气门的影响等等】，然后做出什么样的方法对应，而不是装上高流量风格车子就变成飞机了。改装是很奇妙的，也是令人痛苦的。
还有一种是喜欢改外型和装饰的车友，怎么样选择这样类型的产品，是大家的口味问题。有人觉得好，有人觉得差，这就是个人品味了。我就不会发表什么“高论”了。不过我把改装外观、音响、内饰件等等不称之为改装，我叫“装修”。一间房子怎么装修和改进，那就看物主自己的选择了。但是在改装音响或者相关东西的时候大家一定要注意电路的安全，不要留下任何安全隐患，独立电源、加粗的电线、继电器和保险胆一定要有、不然很容易着火的，这可不是闹着玩的事。车不分贵贱，是车就可以改装或装修。但改装什么样的风格，就要按照什么样的思路去改。原厂车在出厂的时候就已经做出了平衡，所用的材料和东西刚刚好。对一般的车主来说已经够用了。不过车无完车，任何车子都有自己的弱点，或者车主对车的要求原厂车满足不了，这个时候针对车子不足的某项改进，也不偿是一个好事。
总的来说，我对改装的看法笼统的一句就是：“改装方法正确、正确改装方法。   当初买昌河福瑞达也不是没有道理的，当时后只是想买一台车子来拉货，要求没有太高。32900的价钱也可接受。在说满大街的长安之星的，看着也别扭，所以选择了福瑞达，还有一点就是福瑞达的悬挂和小车差不多，轮圈也较大坐起来应该舒服点。不过要是当时有浪迪的话，我第一选择肯定是浪迪。可惜买了3个月后浪迪出来了，当时的那个恨啊。。。。。。。至于要拿这台车改装，完全是出于偶然的想法。我们店里要经常拉点货，在高速公路上这车的弱点就全部出来了。提速慢，尤其夏天的时候，一开空调就像是蜗牛在爬，给大巴经过的时候，这车就左摇右摆，不爽。虽然把油门踩到底也可以排个130，但是整车太辛苦，这个时候就想换发动机了。当时去试了其他1.3的小面包，不开空调的时候感觉动力和1.1的福瑞达差不多，稍微好点。但开了空调后1.3的车子就好很多。不过实际上来说，两者也无太大的区别，这个时候就想到加涡轮了。

当时后提出这个想法的时候，朋友甚至连改装店里的师傅都傻眼了，但是很快就赞同了我的想法，这个时候就是改造“风火小四轮”的时候了。
首先先要解决的是是车架方面的刚性，由于这小四轮没有顶吧、拉杆或底架的产品，经过讨论，方案就订为：
1：全车加焊，加固车身。
2：换硬避震，进一步提高车身刚性。
3：去香港找了一条铃木的前底横拉杆。
4：换上更大的轮圈，提高抓地力。
这方面的工作也不好做，轮圈和车身加焊还好搞，避震和底横拉杆就难找了。当时想到这车也是铃木技术的产物，相关的部件应该可以好找，但也头痛。不过后来还是找到了相对应的CAB的CN-22S的避震和一条铃木小面包的加粗前底横拉杆，略加修饰，完全合适。如果这方面搞不好的话，那么后面的工作就废了。
刹车方面没有太大的改动，原装刹车和北斗星是通用的，后刹车虽然是鼔刹，但一样没有问题。只是换了大力鼓、刹车皮和刹车钢喉，已经完全够用了