紧凑级SUV虎年再起纷争 终结CRV在此一举
2008年的紧凑型SUV市场是悲哀的一年，因为销量前三位的SUV车型全是日系车，而且这三款车型竟然不约而同的选择加价销售。这对消费者来说简直就是一场灾难，那2010年是否还要继续这种灾难呢？在这个市场目前自主品牌根本没有实力去挑战，我们唯一能指望的就是国外品牌的“内部消耗战”。而2010年就不是日系车寡头的时代了，德系法系和韩系的加入有望改变日系车的绝对话语权。
大众途观
预计售价： 21-28万
上市时间：2010年3月
在SUV界，大众是一个迟到者，新车的引入速度实在让人怀疑其对中国市场的重视程度。大众 TIGUAN（途观）就是个典型，盼星星盼月亮终于盼来了大众途观了。但盼来的却是纯进口的版本，接近40万的售价基本属于来打个名声，没打算卖多少。国产版终于确定在2010年3月正式上市。
国产途观的前脸采用了双横向式设计的格栅，宽大的横向式黑格栅框，通过跨越U型走势的双镀铬高光格栅条与犀利的鹰眼式大灯连为一体，构成了深邃而刚毅的前 脸。保险杠强壮有力，沿雾灯眉梢处的台阶状型面设计，让整个前脸的型面更加棱角分明。这在时下紧凑级SUV多以圆润风格示人的趋势下，显得比较独特。在车身尺寸方面,国产后的大众途观在原版车型的基础有所提高,车身长度增加了98mm,达到了4525mm,但在车身宽度、高度以及轴距方面基本相同,而相比国内市场上诸多同级日系车型,这样的尺寸谈不上抢眼,但也算不甘下风。
动 力匹配上,大众途观搭载了一台1.8TSI和一台2.0TSI发动机,这两款发动机同样用于迈腾车型上,只是在调校上稍有差别(爆发最大功率和最大扭矩所 需要的发动机转速是不同的),而从搭载车款的情况来看,总共7个车款中有5款搭载了1.8TSI发动机,有6款车型匹配了Tiptronic 6速手自一体变速箱。可以说“1.8TSI+Tiptronic 6”是不折不扣的途观主打动力组合。
在底盘悬架方面:我们都知道大众途观是基于PQ35平台技术开发而来,因而在在底盘悬架方面,采用了目前主流紧凑级轿车经常使用的前麦弗逊式+后多连杆式结构。而为了提高途观在相对复杂环境中的整体强度,副车架的材质上是有所改变的:铝合金后副车架改为钢质副车架。
中肯的讲，途观在技术上的优势非常明显。关键的是国产后将会以怎样的动力配备和售价上市。先来的CR-V已经牢牢确定了自己的霸主地位，后到的 TIGUAN能后发制人吗？资历尚浅的TIGUAN要想与拼杀多年的日系SUV竞争就不仅仅是比技术那么简单。与其他品牌都基本全球同步国内上市不同的 是，大众的车型大部分都是欧洲拼争多年的老车。如果除去捷达和桑塔纳，大众的其他车型已经大部分都从主流市场被挤了下来，途观没有理由迟到这么久，大众的新车引进力度需要加快。
