不是冤家不聚首 普拉多2.7战帕杰罗3.0

动力对比

    两款车目前在国内都拥有两个排量的车型供选择，新普拉多在动力上并未有变化，分别是4.0升（国产）和2.7升（进口）。相对应的帕杰罗也拥有两个同级别排量3.8升和3.0升，不同的是帕杰罗较大排量的3.8升带有MIVEC（可变进气门正时和升程），而3.0升6G72为相对普通的单顶置凸轮轴发动机，在油耗及动力输出上稍逊一筹。

    打开发动机盖，相信很多人都会倍感失望，发动机舱之凌乱完全不能与外表的光鲜想匹配。这两家日本最大的汽车企业可能会拿出很多理由来解释为什么不装发动机罩，比如说影响散热、不便快捷维修或是其它什么，但是电瓶都采用“非”免维护型，是不是展现出了日系车的默契？

    多出了0.3升的排量，令这台6G72还是保持了一定的动力优势，但丰田的VVT-i在运转平顺性和噪音控制上要更胜一筹。

总结

     通过对比，发现帕杰罗在越野相关方面的表现，要强于新普拉多，新普拉多因为上有陆巡下有RAV4和汉兰达，所以在定位上，明显更偏向于舒适性和越野性能的折中。而作为三菱越野旗舰的帕杰罗，更加标榜的还是三菱的技术实力，卓越的超选四驱系统和半承载式的车身结构，和前后独立式悬架，以及高效燃油表现的发动机，令帕杰罗在越野路面和铺装路面上都有出色表现。但是，过于强调技术的三菱，总归不像丰田那般敢于放下身家，在过于追求的技术领先的思路下，其产品还缺乏一定的亲和力，这也是三菱目前在中国举步维艰的关键点之一。