真野 泥泞中试驾双龙雷斯特II享御爱腾
爱腾的内饰倒是没有外形冲击感那么强，整个内饰风格与享御区别不大，只是将脚踩式手刹改为了马刀样式的手拉式手刹，我个人非常喜欢手刹手柄的造型，有种让人跃跃欲试的感觉。当然，在享御上出现的问题同样出现在了爱腾身上，那就是中控台触摸屏的匹配问题，同样是有些像改装音响的感觉。爱腾的黑色真皮运动座椅做工非常出色，上面绣的“Actyon”字样更是点睛之笔。由于是溜背式设计，我其实我对爱腾的车内空间，尤其是后排空间并不看好，当真正坐到后排时，还多少有些让我吃惊不小，先前的考虑似乎有些多余，头部空间相当充裕，较高的坐姿又解放了腿部空间，总之乘坐起来要比轿车舒服的多。不过外形还是对空间带来了些影响，那就是尾厢的空间，爱腾的尾厢空间甚至比一些两厢轿车还小。
爱腾尾厢空间
爱腾装备了与享御相同的奔驰第三代高压共轨直喷技术涡轮增压Xdi200柴油发动机，输出141匹最大马力，最大扭矩更可达惊人的310牛•米。爱腾起步的一瞬间，你会感觉发动机表现不如期待中那样有爆发力，毕竟要拉动将近2吨重的车身着实有些不易。要去越野，四驱系统是必不可少的。爱腾采用了分时驱动电子式4轮驱动（4WD）系统，只需要进行简单的开关操作，就可以在啮合且高速行驶状态下从2轮驱动（2WD）切换为4轮驱动（4WD），能够灵活地应对任何道路状况，当然，这个系统同样也在雷斯特和享御上使用。
爱腾装备的Xdi200 2.0升柴油发动机
