高端对决竞争！3大进口车型PK国产途观

[科雷傲 24.8-29.28万]

车头部分分开式的进气中网被雷诺LOGO一分为二，这是典型的雷诺家族式设计，即使挡上了它的徽标，我们也能一眼认出这是雷诺旗下的车型。

科雷傲车身尺寸为4522/1838/1715（mm），轴距为2690mm，是一台标准身材的城市SUV；其实它的外形、内饰设计和生产都由韩国雷诺三星完成，或许也是因为如此所以有人反应从某个角度上看它比较像途胜；工程和机械部分则由日产方面负责匹配和调校，车型评审和检验则由雷诺法国总厂负责。

细节处非常贴心。科雷傲的储物空间有两大优点：首先是多，基本我们能想象到的地方都被它利用起来了；其次是大，它的储物格容积都非常大，手套箱和中央手扶箱都可以容乃4-5瓶的矿泉水，副驾驶座椅下面的储物格可容乃下女士高跟鞋，就连后排中央储物格都能轻松放下2瓶矿泉水。

[科雷傲 24.8-29.28万]

科雷傲的内饰属于“简约”风格，这种设计在不同人眼里有不同的效果，不过我还是认为在大多数人的眼里，这个设计有些过于简单。

重点要说的是它在空间布局上已经丝毫不亚于日系轿车，虽然整车在韩国设计，但是雷诺+日产的战略联盟无疑为其注入了新鲜的血液，而且突出的感受就是它的内饰储物空间容积都非常大，实际利用率甚至强过了一些以内饰储物空间多著称的日系轿车。法兰西式的大方与热情再结合上亚洲式的细腻，带来了一流的内饰效果。

6速手自一体变速器与奇骏上的那台完全一致，在行驶过程中它与发动机的匹配可以用“天衣无缝”来形容。另外在驱动系统上，雷诺科雷傲配备了来自奇骏的那套“All Mode 4×4-i”电控四驱系统，它具备2WD、4WD Auto和4WD Lock三种模式，可在车内通过按键实现模式切换。

[科雷傲 24.8-29.28万]

科雷傲的四驱系统通过按键控制，由上到下依次是两驱模式、自动四驱模式、锁定四驱模式。不过，一般公路行驶按下两驱模式，而越野路况时放入智能四驱模式，而最后那个四驱锁在越野路况也可以用，不过它不是按键的那种感觉而是一种带阻尼式的控制钮，按下去能行驶于越野路况。

需要注意的是，这个模式不支持坡道辅助系统的打开，而且，当你的车速超过40Km/h的时候，它将自动弹回到智能四驱模式，而不是手动往回切换。