荣威350/比亚迪G3/风神S30 自主当自强

　东风风神S30——做工空间同级上乘，性价比有待提升

　　东风风神30于去年7月上市，是第一款东风品牌下的第一款涉足轿车市场的车系，而对于多年合资经验的东风品牌来说，造车经验似乎不在话下，究竟这款自主轿车又会给我们消费者带来什么可值得关注的亮点呢？

东风风神S30外观

　　首先一点，由于东风的多年合资造车经验，使得东风在造就风神S30的过程中可以顺风顺水的借鉴合资经验，从而缩短了与合资车水平间的差距，乃至在自主轿车领域里有一定的先机优势。

东风风神S30外观

　　东风风神S30在外观设计上更趋近于面向年龄段稍大的消费群体，因此，中庸的外形设计中也不乏大气、稳重和安逸的感觉。由于主打家庭用车市场，内饰的配色也更有些家的感觉，对于这一定还是比较能让人认同的。之前我们说过东风有多年的合资经验，正因如此，风神S30在细节做工方面相比于其他自主品牌有一定的优势，使其也更向合资水平靠拢。

东风风神S30中控台

　　乘用空间似乎是风神S30特别注重的一个环节，其虽然只拥有2610mm轴距，但1.8米的体验者在实车测量之后才发现，前排在安全坐姿的前提下，驾驶者能拥有一掌宽的头部空间，在后排更让人惊喜的是，头部一拳有余的空间和腿部一拳半的空间余量。这样的空间表现使得人们难以相信是轴距只有2610mm的风神S30所拥有的，这一点在同级别车型中也是不常见的。

东风风神S30座椅空间

　　在动力方面，风神S30采用的是爱丽舍的N6A发动机，这款发动机在法国原厂已被更新换代。国产的N6A发动机与原厂发动机相比较，由于油品质量的关系，国产发动机的压缩比被降低，这也使得其功率更小。这款发动机拥有着78kw/5750rpm的最大功率，142N·m/4000rpm的最大扭矩，与之相匹配的是5挡手动变速箱和4挡自动变速箱。这里值得一提的是，来自日本爱信的4速自动变速器虽然在挡位数上没有什么优势，但由于换挡平顺以及可靠性高的原因，使得东风放弃了唾手可得的PSA变速箱而选择爱信。而这两者组成的动力总成，使得风神S30虽然在动力性方面没有表现，但对于家用驾驶诉求，还是绰绰有余的。

东风风神S30动力总成

　　综合而言，虽然超大的乘用空间和细致的做工为东风风神S30赚足了不少关注点，但由于7.58~9.98万元的售价和不高的配置，总体性价比稍显不足。虽然我们希望能看到更多接近合资水平的自主轿车出现，但我们消费者更希望在水平接近的同时，售价不要向着合资水平靠拢。

　　总结：随着汽车市场的火爆，越来越多的自主企业的新车更多的涌入了消费者的眼中，而随着技术革新，各厂家造车工艺也都在与日俱进，自主品牌若想缩短与合资品牌间的差距，这个任务还是任重而道远的，更用心的造车，终有一日会赢得消费者的青睐！