日/德之战！当德系新明锐遭遇日系三强

　　新明锐VS思域 德系车也能很时尚

　　仅有1个排量的思域可能称得上是高端中级车市场上的一个奇迹，上市4年以来，无论市场风云变化，思域的销量一直稳居这个市场的前列。其实，思域的成功秘诀毫不神秘，看看大多数消费者第一次见到思域时的表情，就会明白，时尚真是一个无往不胜的利器。

　　【左：新明锐，右：思域】

　　确实，我们从仅比思域晚一年上市的老款明锐上，就能发现德系车与日系车在讨好中国消费者上面的功力差距。老款明锐低调、稳重的风格对于更注重实用的欧洲消费者也许并不是什么大问题，但在“外观致胜”的中国市场上，却是德系车不得不面对的一道屏障。不过，可喜的是，我们从新明锐上看到了德系车积极的改变。新明锐直瀑式的前进气格栅、全新的蝶形前大灯组以及标志性的C形LED尾灯无疑不透露着时尚的气息。进入新明锐的车内，同样能够感受到与外观一样的变化，国内消费者钟爱的灰色内饰不出意料地成为了新明锐的标配，与昊锐一致的方向盘造型也体现着一种欧式的典雅，中控台的变化虽说不大，但配色的细微调整立刻使整个车厢的氛围活跃了起来。

　　时尚其实是个很主观的元素，我们不能简单的评判是新明锐还是思域更时尚，但我们从新明锐的变化中已经感受到了斯柯达的设计功力，原来德系车也能很时尚。

　　新明锐VS卡罗拉 德系车也注重空间

　　作为“日系三强”中表现最为优秀的车型，实用的功能性设计是外观平淡的卡罗拉获得市场认可的一大法宝，在这其中，最为称道的就是卡罗拉的空间了。和上代车型花冠一样，卡罗拉设计的初衷就是为了满足全家人舒适出行的需求，尤其是后排全平的地台设计，使中间的乘客也能够以放松的姿态落座。

　　【左：新明锐，右：卡罗拉】

　　如果仅从车身尺寸和轴距看，新明锐与卡罗拉相差无几，但当拉开新明锐的车门后，人们还是很容易发现两车在营造空间感受方面不同的思路。新明锐的前排座椅的两翼明显更为宽大，能将人更深入地包裹在座椅当中，这样就为腿部流出了更大的空间。在后排座椅方面，新明锐则采用了拉长椅面的方式，营造出更舒适的腿部空间。此外，新明锐的门板可以轻松容纳下四个矿泉水瓶，而卡罗拉放下两个就已经很勉强了。新明锐与卡罗拉空间方面最大的差异其实在于行李箱，由于采用了掀背式的行李箱盖，新明锐的载物空间已经可以和旅行车媲美了。

　　就目前的趋势来说，中级轿车由于车身尺寸的限制，乘坐空间已经发展到了极致，如果想要有提升，就需要从更多的细节入手，在有限的空间中营造出更大的空间感受，这一点新明锐无疑已经作出了表率。

　　新明锐VS马自达3 德系操控本是强项

　　由于马自达6的示范作用，马自达3也有着“弯道之王”的美誉，这使马自达3在“日系三强”中略微显得有些另类，但不容否认的是马自达3高规格的底盘，确实使其受益颇多。

　　【左：新马自达3，右：新明锐】

　　如果单从底盘规格上看，新明锐与马自达3几乎是一致的。但在细节调校方面，新明锐还是显得更有底蕴，前后副车架与防倾杆的加入，使新明锐在弯道中显得更为稳健和自信。特别值得一提的是，在新明锐上我们终于看到了屡受赞誉的大众TSI+DSG组合，尤其是7速DSG的加入，使新明锐在一些需要频繁换挡的复杂弯道中，动力输出更加平顺。此外，新明锐的ESP系统也能够给予驾驶者更大的信心去挑战一些极限弯道了。反观马自达3，虽然经过升级，但目前依旧搭配了一台没有运动模式的5速自动变速箱，不能不说是一个遗憾。

　　变速箱一直是德系车与日系车最为显著的差异，在新明锐和马自达3上我们依旧发现了这种差距的存在。不过，在面对德系车以外的对手时，马自达3还是能够保持其强者本色的。

　　中国车市纷繁复杂，尤其是高端中级车的消费者，它们对于座驾的要求更是“苛刻”，正是这种“苛刻”，才使日本厂商为我们带来了思域、卡罗拉和马自达3这样优秀的产品，也使斯柯达在老款明锐上市不到三年后就又为我们带来了中期改款的新明锐。当德系新明锐遭遇“日系三强”时，最为欣喜的无疑就是我们广大的消费者吧。