以性能为衡量标准 科鲁兹与三兄弟对比

    科鲁兹的1.6T终于来了，也终于配得上它的各种高性能名号，其实在1.6T之前我一直在想原来那个这么肉的车怎么能帮米勒越狱成功呢？毕竟身后的任何一个车动力都比它强。现在好了，科鲁兹肉的定义变成了便宜，而动力强劲的T则为略贵，至少它比孪生兄弟英朗便宜很多。

1.6T科鲁兹市场分析

    科鲁兹一直是紧凑型轿车市场的一个宠儿，其实从我的认知来看它的成功更多的是借大黄蜂和米勒的东风燃起了制胜的一把火，并且让星星之火得以燎原，至少科鲁兹的每一部广告大片都是非常震撼的，动力强劲的加速、性能优异的漂移……当然这是广告……

    不管怎么样，科鲁兹是雪佛兰旗下目前在全球最畅销的一款车型，而这款由Taewan Kim设计的漂亮小车的出现也让雪佛兰的销量在全球特别在中国翻了几番，成为最为热门的紧凑型轿车之一，只是“哇！我喜欢”的评价同时也有“厄！这么肉”的口碑。

雪佛兰科鲁兹

    很多人都大爱科鲁兹，硬朗的线条加之棱角分明的风格是雪佛兰新一代轿车的设计理念，而这款美国品牌的轿车的外形在充分体现了美国肌肉车的精髓的同时，却没有让它自己显得过于笨重，肌肉与紧俏是科鲁兹给人的第一感觉。

Taewan Kim的雪佛兰科鲁兹设计图草图

    随着各种限制性政策的出台以及只涨不降的油价继续攀升，小排量涡轮增压是现在汽车市场的主要发展方向，而各大汽车巨头也在迅速的去追随这个大方向，而不同的知识对于高新技术的投放，而科鲁兹虽然也赶上了车，但是却是半价车票。

科鲁兹的这个T型发动机已经是大众不再使用的技术了

    为何称其为半价车票？小排量涡轮增压为的是降低各种税费的征收，同时也是为了更加的节能环保，所以诸如刚内直喷、更先进的涡轮增压系统以及双离合器变速箱将成为日后各汽车巨头之间的必争之地，而现在科鲁兹所抢占的则是大众汽车已经开始不断淘汰的老式发动机市场。

科鲁兹1.6T型发动机舱

    科鲁兹的所配备的1.6L涡轮增压发动机最大可以释放动力135kW/235Nm,这款发动机与其孪生兄弟别克英朗的涡轮增压发动机为同一款型号，而不同在于科鲁兹1.6T所搭载的变速箱为6速手动变速箱，不过个人感觉，这款变速箱撑门面的作用要远远大于实际用途。

科鲁兹1.6T型的6速手动变速箱

笔者小结：

    1.6T的发动机千呼万唤终于搭载于科鲁兹之上，只是笔者担心的是这款动力系统用什么去与小排量涡轮增压的垄断者大众TSI去拼斗，抛开技术角度不谈，大众汽车更小的排量、更节能的噱头以及更响亮的TSI+DSG的搭配组合，科鲁兹难道依然要用自己的美貌去帮这个“T”去争取市场？