如何实现“两用” 奥迪A5 VS 奔驰C300
内部体验：奥迪A5细节更到位
与外观造型一样，奔驰C300和奥迪A5的内饰也都延续了家族式的风格（奔驰C300加装了AMG套件，踏板采用铝合金材质，而且座椅则采用包裹性和支撑性更好的AMG运动座椅），甚至可以说是COPY。
多功能方向盘体验
奔驰C300多功能方向盘功能比较强大，驾驶员在开车时只需拨弄几下方向盘按键就可以完成音响控制、蓝牙电话、行车电脑显示控制，同时也能切换部分COMAND APS的功能显示；同时，方向盘材质的手感非常好，按键的触感也很到位。
奥迪A5 Sportback的多功能方向盘的功能相对比较简单，仅能完成对音响和行车电脑的控制，不过操作非常便利这两项对于日常行车而言已经足够，功能多了反而累赘。
多媒体互动系统体验
奔驰C300 COMAND APS的显示屏采用掀起式设计，这样的设计方式既能采用较大的显示屏幕，也不占用过多仪表台的空间。这套系统采用了7英寸彩色屏幕，显示效果不错，不过，略为遗憾的是，虽然操作系统操作已经汉化，但导航中却没有中国地图，也就是说导航是个摆设。COMAND APS控制旋钮设置在变速箱附近，快捷键设置在中控面板，同时还有其他的辅助按键，在实际操作中，这套系统上手需要花费一段时间。
奥迪A5 MMI的显示屏位置在中控台上部，操作旋钮和快捷键都布置在变速器附近，而且与显示内容呼应性较好，很容易就能上手；而且，这套系统有中文语音导航，导航内容丰富，而且反应迅速，实用性非常强。
空调体验
奥迪A5的自动空调采用显示屏显示。虽然两款车型自动空调温度显示的方式不同，但是旋钮的阻尼调节都非常到位。
音响体验
奔驰C300音响系统的亮点在于采用6碟DVD，而且不仅支持杜比5.1声道环绕立体声还支持DTS格式的音乐光碟。我们本次测试采用了一张DTS格式的音乐光盘，音乐刚响起时没有让我们感到有多震撼的感觉，但是当将低音调高，我和车上同事立刻就感受到了这辆车音响的味道，低音部低沉而浑厚有使人置身于剧场的感受。
奥迪A5音响系统的亮点在于采用Bang&Olufsen音响系统，不过可惜这套系统的机头没有DTS解码器，所以我们携带的DTS格式的音乐光盘没有用上，但Bang&Olufsen音响系统通过14个(仪表台有1个中置喇叭、2个中音喇叭，前后车门有2个高音喇叭和2个中低音喇叭，衣帽架有2个环绕声喇叭和1个重低音喇叭)高性能喇叭将普通的CD光盘的音质发挥到了极致。坐在驾驶席，将音质分区调至驾驶员位置，Bang&Olufsen音响的声场的核心马上聚集于此，其最大的亮点是虽然声场都集中于此，但依然能够清晰分辨出歌声、乐器声不同的发声位置，使人犹如置身于音乐厅现场。
行文至此，我突然发现对两款车音响的描述略多，但这些都是我们真实的体验——两款车型的音响效果都无愧于其豪华车型的身价。如果强行对比这两款车的音响效果，我们测试的主观感受就是奔驰C300的低音更加深沉而浑厚，而奥迪A5的优势则在于声场的营造更加清晰和明确。如果你也对汽车音响感兴趣不妨亲自体会一下。
座椅体验
奔驰C300采用包裹性和支撑性都不错的AMG运动座椅，其中前排座椅采用电动八向调节、电动头枕调节和电动腰部支撑调节同时还带有三组座椅位置记忆，同时电动座椅调节、电动头枕调节和座椅位置记忆的按键位置在车门拉手边上，而腰部支撑调节按键仍然放在传统的座椅侧下方。
奥迪A5采用运动型座椅，电动八向调节，且支撑性不错。
天窗体验
后排空间体验
奔驰C300后排
后驱车的运动性和操控性是前驱车不可能比拟的，但后驱车需要布置主减速器和传动轴等零部件，这些部件会对后排的乘坐空间造成较大影响；相比较而言，前驱车后面仅用布置排气管对后排空间造成的影响要小很多。
后备箱空间体验
奔驰C300旅行版后备箱与后排座椅之间设置了隔物网
后排座椅能够向前折叠放倒，后备箱容积急剧扩大，是奔驰C300和奥迪A5实现“两用”的关键原因之一。后备箱空间是奔驰C300旅行版最大的特点，也是领先奥迪A5最大的地方。
小结：6碟DVD音响系统、全景式天窗、功能强大的多功能方向盘和定速巡航......等等配置，奔驰C300的配置看似更加全面；但奥迪A5也并不简陋，其最大优势是采用操作便利的中文语音导航、达到音乐厅级的Bang&Olufsen音响系统，奥迪A5在细节的处理上更加到位。从内部的体验方面看，奔驰C300和奥迪A5是各有优劣。
结语：奔驰C300旅行版，一款在奔驰C系轿车基础上开发的旅行车；奥迪A5 Sportback，一款在奥迪A4L基础上开发的四门掀背车；奔驰C300和奥迪A5差异巨大，但从我们静态体验上看，这两款车型的车型又与同门轿车系列产品的差别相似，恍若延续了奔驰C系轿车和奥迪A4L的经典争斗。在静态体验中，奔驰C300的配置看似更为全面，但实际情况果真如此吗？请您继续关注我们《终极PK》接下来两车配置PK的内容。
