作为家用MPV的代表 马自达5对比新途安

　　动力储备对于MPV来说相当重要。多装载人或者货，都需要足够的动力储备来推动，否则使用起来绵软无力，将会是一件很囧的事。

　　新途安全系都采用了1.4TSI的动力总成，配备5速手动或者是7速双离合。关于1.4TSI小马拉大车的事情已经不是第一次发生了，实际上也并不是小马：在这台发动机的带动下，途安百公里加速只需要11秒，优于很多轿车。而无论是5速手动还是7速双离合，都能带来非常愉悦的驾驶乐趣。

　　新款马自达5沿用旧款的动力总成，采用5AT或者6档手动变速器。MZR发动机功率106/6500（千瓦/转），最大扭矩180/4500（牛米/转），功率比途安96千瓦要大，但大众1.4T发动机的220牛米/1750-4200转的扭矩却更具优势。总体来讲，1.4T发动机的综合水平是超过这台2.0不少的。

　　由于发动机特性完全不一样，因此两车的动力特点也相差很远。途安排量虽然小，但开起来却是闲庭信步，只要超过1500转，发动机的扭力就非常足够，没有必要做过多拉升转速的动作。而马自达5则需要多点高转速来带动，因此更为活跃。

　　途安的发动机技术含量高是不争的事实，但和变速器的整体配合比较保守，倾向于稳健驾驶。而马自达5的2.0自然吸气发动机转速响应很快，加上5速变速器的调教更倾向于运动，感觉更“好玩”。

　　两车的底盘是没有变化的，和改款前一样。途安前麦弗逊后4连杆的悬挂系统，开起来的感觉更沉稳，无论是方向还是制动，都比马自达5要沉，车身的动态反应也较为平淡。

                 DSG变速器                               后四连杆独立悬挂

　　马自达5前麦弗逊后多连杆，转向轻而且灵敏，加上响应快的油门，很容易让驾驶者有开快车的念头。不过由于车体长、悬挂软的缘故，车辆极限其实并不高。但无论如何，马自达5比途安更为活跃，这是最为明显的差别。况且我们别忘了，马自达5还提供6速变速器车型可供选择。