谁更接近完美 君越试驾对比天籁/凯美瑞

　　凯美瑞搭载的仍是代号为2AZ-FE的2.4升直列四缸发动机，拥有167ps/6000rmp的最大马力以及224Nm/4000rpm的最大扭力，并搭配五速手自一体变速系统。

　　按下发动机启动按钮，此时的凯美瑞延续了以前给人的宁静印象，踩下油门，轻快的起步加速表现，在市区走走停停的路段显得格外受用，当发动机转速处于3000 rpm之内时，在中低转速域的动力十分充沛，让驾驶人能从容应付一般日常的行车环境。

　　上了高速道路，它行驶的稳定性略有下降，在换挡时也未有明显的顿挫感发生，广丰在悬挂系统设定上对于舒适的考虑仍旧大于操控性。

　　在高速绕桩时凯美瑞的车身侧倾明显了些，若入弯时车速稍快，凯美瑞在弯中转向不足的特性便被突显了出来，但方向盘的辅助力道并不会过大，车辆指向性也不难掌控，但若入弯时车速稍快，凯美瑞在弯中转向不足的特性便被突显了出来。

　　三车对比

　　总结：在动态对比中，君越和天籁都印证了自己在数据上的优势，凯美瑞在技术上和表现上略逊一筹。在驾驶和操控气质上君越2.4SIDI还是表现出自己优异的一面。天籁的柔软的舒适性也让人非常印象深刻，但是操控的质感有待提高，而凯美瑞凭借体重和动力之间的平衡配置在各方面表现都中规中矩，昔日销量冠军的风采还依稀可见。

　　虽然君越相对天籁和凯美瑞而言算是后来者，但是不断在核心竞争力上面自我突破，对市场的冲击着实不浅，天籁凭借VQ25发动机仍然能够保持在操控性能方面的良好表现，至于凯美瑞当动力技术不断被超越之后仰仗2.0L车型向下的延伸保持这自己的市场地位，昔日风光无限的240G面临过于老态以及不断在市场销售中受到越来越多的冲击。只从外观和动力对车辆进行品评是不够全面的，动态对比之后我们更想知道的是日常用车，谁更趋于完美。敬请期待三车对比的完结篇——油耗篇