从下往上找差别 途观底盘对比现代ix35

  再来看看底盘的悬架结构。我们可以看到两车都是前麦弗逊后多连杆结构的悬架，结构形式非常近似。麦弗逊结构实属乘用车中结构最简单，应用最普遍的前悬了，区别之处就是一系列不同的调教。

    另外，途观下摆臂为铸造钢质，而ix35为冲压钢质。强度上无法分辨谁更胜出，但从工艺角度讲，冲压工艺要更复杂一些。

后悬结构：
    两车都为两根横臂+一根控制臂+一根纵臂组成的多连杆结构，在车轮起伏时，两根横臂定位车轮的外倾角，控制臂定位前束角，这三根连杆定位车轮并承担横向力，纵臂承担车身纵向力（即加速和制动）。

承载力对比

    对于一款城市SUV，承载力也是一个不可或缺的环节，接下来就是将我们三位同事（总计约260kg）坐在后座当做人肉秤砣，做出的测试效果，可以看出，途观的避震弹簧更为硬朗一些。

结论：
    两车底盘结构上大体相当，优劣不分伯仲，但在部分零部件的材质和工艺水平上，途观胜出。也许本次评测的两辆车售价相差不小是差距的原因。但是从另一个角度考虑车型价位的话，以ix35的2.4四驱车型和途观1.8T四驱车型相比，两车在动力、驱动以及价格上就很接近了，如果这样去比较，就公平了许多，但结论依然：途观的底盘要比ix35厚道一些。