从下往上找差别 途观底盘对比现代ix35

  在对比之前先介绍下我们试驾车的情况，这辆旗舰版途观为2.0T车型，采用了四驱结构，而ix35为2.0发动机两轮前驱车型，一个顶配，一个接近乞丐版（ix35自动档车型中的最低配置）。这样的话用来做公路性能对比显然不公平，那么我们就将视线离开那光鲜亮丽的车身以及驾驶姿态，转向鲜见天日的底盘吧。

以下对比图均为左侧途观，右侧ix35顺序

底盘结构

    既然定位为SUV车型，护板自然是必不可少的，途观的护板为钢质，可以承担轻微的“托底”，而ix35为塑料材质，仅可应对一些泥沙及小草的侵袭。不过事情都有两面性，目前车身结构设计为：车头发生碰撞时，发动机会下沉，让发动机舱变形吸能，金属的护板显然会阻碍发动机下落的这个动作，而塑料的护板在此时可以看做一层纸。

    途观的副车架直接固定于车身而没有橡胶衬垫作为缓冲，但前悬下摆臂和发动机与副车架固定处有橡胶衬套和液压衬套，从源头上削弱了震动。副车架为铝制，但大众车型有一现状为：低端车型会在材质上相对减配，例如2.0T迈腾为铝制副车架，而1.8T以下则为冲压钢制副车架了。因此暂且无法判定途观的低配车型是否仍为铝制。而ix35的副车架则平淡许多，与车身直接固定，没有衬垫，钢质。

    途观后副车架与车身之间有橡胶衬垫，ix35没有。

    途观的车身底部覆有大面积护板及隔音隔热材质，有一定的防腐和降噪效果，不过这种方式仍不及底盘涂层来的彻底一些。而ix35的防护则不是很彻底，除后方两块护板，几乎全部裸着。

    值得一提的是，途观油箱为树脂材质，后防撞梁为钢质，而在ix35身上，这种情况正好相反。