来次有深度的比较 福克斯对比马自达3

动力对比：马自达3运动实力体现无疑

两款车型的动力系统存在一定的不同，福克斯的入门车型为1.8L发动机，而马自达3则拥有经济性更好的1.6L车型。而在2.0L车型方面，两款发动机使用了相似的技术，不过马自达的发动机最大功率和扭矩略高一些，再加上较轻的车重，所以实际加速表现要好于福克斯。

2011款福克斯所搭载的发动机为2.0升Duratec HE直列四缸发动机，这款发动机一直是国产福克斯的主要动力单元。相比老款没有对发动机动力参数进行任何调教，保持了原有104千瓦的最大功率和180牛米的峰值扭矩。不过，2011款福克斯所搭载的这台发动机已达到国四排放标准，环保表现优于老款车型。

福克斯的动力输出总显得有些滞后，手自一体变速箱表现中规中矩，在普通模式下换挡时机靠前，保证档位切换时的平顺性；拨入运动模式后，升挡区间明显后延，油门相应也更为灵敏。值得一提的是变速箱手动模式采用前减后加的布置方式，这种迎合车辆运动状态的布局模式能给人带来更多的驾驶乐趣。

福克斯独特的SLA Control Blade后悬表现不失水准。仿佛驾船般的感觉早已被福克斯拒之门外。为适应欧洲市场而做出的调教已经使福克斯有着区别于传统美国车的操控感受，方向盘指向明确，路感传递清晰。顶配车型新增的ESP让驾驶变得更为安全，不过并未全系标配还是让人感到遗憾。

马自达3

  马自达3经典款提供1.6升和2.0升两款自然吸气发动机。2.0升车型配备的LF发动机，输出110kw/6500rpm的最大功率，182Nm/4500rpm的最大扭矩，在同级自然吸气车型中排名靠前。1.6升车型配备的是Z6V发动机，输出最大功率为79kw/6000rpm，最大扭矩为146Nm/4000rpm。

 马自达3经典款的变速箱换挡的过程十分迅速，但即使这样，换挡的冲击也并不十分明显。1.6升排量稍显匮乏，但可以满足日常行驶要求，2.0升排量的发动机则在动力储备方面非常充足。如果将变速箱至于手动模式下，变速箱并不会因为转速的升高而升挡，而是采用断油的方式对发动机进行保护。但是马自达3经典款的发动机的断油过程显得有一些粗暴，发动机的抖动明显，因此当转速进入红线区域，即使是在手动模式下也还是升挡微妙。4挡的自动变速箱在加速的过程中并没有什么明显的不足。

 马自达3经典款的悬挂系统调校相对来说偏软，运动性和舒适性更加平衡，显示出了与福克斯不一样的日式运动风格，但它依然能够为车身提供充足的支撑力。转向系统对于操控性能也有很大的帮助，首先转向系统的操作幅度并不大，行驶方向对转向能够快速的做出响应。相对来说，马自达3经典款偏向操控性能的转向系统对于女孩子来说可能有一些偏沉了，但这样的调校对于路面的反馈是非常直接的，使得驾驶员能够更直接的了解车辆的转向状况。