上海通用英朗XT 1.6T 新君威 2.0T对比
两台拥有傲人升功率的涡轮增压发动机，装备在两部传承着欧洲血统的汽车上，总让人有亲自上阵操控的一番冲动，那会是怎样的一个表现它们，会是心目中的那个强者吗?
有故事的车
新君威已经热卖很久了，除了车本身设计得漂亮，也和它欧洲血统天生的优势有关；如结实、安全、操控好、科技新、工艺精度高等。它在德国的原型车是欧宝Insignia和奥迪A4、萨博9-3是最为接近的竞争对手，只不过，Insignia和9-3有点亲戚关系，共同构建于通用的Epsilon Ⅱ平台之上，也就是说，君威其实就出自通用最新的Epsilon Ⅱ平台。
我们今天的另一款车英朗XT，也是大有来历。它的原型车，可能大家相对比较熟悉，同样是欧宝的Astra雅特，出自通用的Delta Ⅱ平台。Detal 1是地道的北美研发的平台，但后来因欧洲研发中心开发了一个3300新平台，使得欧宝Astra销量直逼高尔夫，因此，Detal Ⅱ就主要交由欧洲研发中心来开发时，这是个优胜劣汰的实例，也似手在讲述着汽车的风向标，是向欧洲看齐的趋势。
不管怎么说，今天的这两部车：君威和英朗XT，都和远在西半球的欧宝有着千丝万缕的关系，而且，它们分别装备的两款发动机，也同样来自欧宝。君威装备的是2.0升-SIDI涡轮增压直喷发动机，英朗XT装备的是7.6升涡轮增压发动机，也是各自车型里面最具运动实力的型号，升马力分别达到了110bhp/L和115bhp/L，可以说，在同级车型中出类拔萃。
而且，必须事先告知大家的是，这两台发动机都装备了Super Boost超级推进技术，类似于游戏里或者改装车上氮气推进的功能，但是原理不同，Super Boost不需要额外增加零件装备，属于“绿色无公害”。总之，有故事的发动机，加上有故事的底盘，还有有故事的赛道，故事才刚刚开始。
动力和传动
打开君威2.0下发动机盖，我们能看到发动机上显著的ECOTEC以及2.0T Turbo标记，显然，这台发动机属于ECOTEC系列，关于ECOTEC，是通用欧洲研发中心开发的发动机系列，其实可以也理解为“高效环保省油”，2.0T Turbo则是最新一个机型。
这台发动机拥有傲人的动力数据，最大马力220bhp/5，300rpm，而最大扭力是35.6kgm/2，000-4，000rpm，实力堪比3.0排量发动机。之所以能有如此优异输出表现，除了使用燃油直喷技术、双DVVT可变气门正时技术外，还和它装备的双流道涡轮增压器大有关联。
与传统增压器最大区别的是，双流道涡轮增压器采用双管道设计由两组独立的管道通向涡轮。一组连接1和4号汽缸的排气管，另一组连接2和3号汽缸的排气管，其中一组长期开启，而另一组则根据增压量进行调节。另外，管道的直径被缩减了一半，所以管内废气压力也相应增加了一倍，增加了低速时的涡轮推力，可以让涡轮介入的时间更早，动力输出也就更平顺。
