小钢炮的激烈争夺 奥迪RS3对比宝马1M

当然，1M的实用程度的确相对逊色，不过有关系吗?你觉得大有关系吗?那就不要多想投奥迪一票吧。然而放诸日常生活，这两款车尽可容纳四个人和好些行李，附件选单的内容同样既深且广，而且用家不用担心零件轻易松脱或冷天起动不良。

它们都是空间充裕、切合实际和值得拥有的汽车，但既然挂上RS和M徽章，重点自然不在于实用与否，开发前提也不在于载客。事实上吓跑乘客反而更妙，因为他们只会在你得意忘形的时候碍手碍脚，何况得意忘形是不可避免的具有副作用。

3.8秒完成0至96km/h加速，而且用不着天生神勇便唾手可得，不忘形才怪；奥迪随时候命的起跑模式在此应记一功。RS3的五缸2.5升涡轮增压发动机来自TT RS，充沛力量和婉转唱腔一向深得TG欢心，这次应用于RS3虽然声威略减，却无损刺激程度，反应依然爽快利落，中段爆发力同样风味无穷，加上实用的掀背造型和正宗RS调校，印象分当下增加不少，可是始终不如宝马直列六缸那么甜美、敏锐和强劲。RS3的加速威力仍属惊人(而且优点尚不止于此)，不过这番功劳应该归于四轮牵引力和变速器，而不是发动机。

外界普遍指责1M犯了两大错处。1.千不该，万不该，竟然违背“M”的传统，用起了涡轮增压发动机；2.直接采用Z4上未能服众的直列六缸发动机。合适与否并不要紧，最要紧是这款精彩刺激的发动机使用起来饶富拼劲和热诚，除了在常用转速范围能歌善舞，肆意狂欢时还予人风雷大作的气势，转速升降快疾如自然吸气系统，我有生以来也从没遇过这么敏捷、专注和积极的涡轮增压发动机，这次真可谓大开眼界。

1M不会让你错过变速器的动作，因为放在身旁的换挡杆必须由你亲手操纵。时至今日依然留恋手动变速器，似乎出奇地落伍，可是不要忘记这种变速器所提供的趣味。说是提供，其实更像一种需求，一种要求驾驶者全神贯注参与全程的需求。1M正好拥有这种引人入胜的变速器，短行程换挡杆老是乞求你毫不留情肆意鞭策，整辆车仿佛透过金石机械直系人心。