热门MPV 大C4毕加索/奥德赛/途安对比
本田激进的设计手法在广汽本田奥德赛上显露无疑，棱角分明地雕刻出前卫而硬朗的线条。前保险杠的中央，U形宽幅的亮条，将上下进气格栅区分开来，视觉上更显动感。
如果说雪铁龙大C4毕加索属于浪漫化的MPV，那么广汽本田奥德赛则属于不折不扣的时尚型MPV。一般来说，MPV车型都逃脱不掉臃肿、丰满等描述，而广汽本田奥德赛则是今特例，从头灯开始的犀利造型一直通过腰线延续至尾灯，而斜角四边形造型的尾灯通过硬朗的设计一下就撇去了尾部的臃肿，顺着尾灯边缘的延长线反而增添了几许锋利，两道细条反光板也向左右两侧移动，圆形的双出排气管维持原状。这种设计更趋向于轿车，更为准确地说是旅行轿车。
内饰部分依旧延续太空舱式的设计理念，细节设计的十分精巧，浅色花纹木饰使得内饰配色显得格外明亮。向前延伸的仪表台的遮光板就像是戴了帽子的机器人，科技感十足。挡位与老款车型相同，依然在中控台的位置，不需要驾驶者花费额外的时间去适应。
上海大众途安已上市多年，本次映入李雪飞视线中的是上海大众新途安，最大的改变就是外观，上海大众新途安放弃了上以代途安使用的U型大嘴造型，改为全新款家族式的镀铬横拉式格栅，同时前灯采用了时下流行的熏黑式。车身的侧面及车尾与老款车型相比则没有太大区别，仅仅是防擦条的位置和后尾灯组的配色有些许的改动。李雪飞给予上海大众新途安的评价是：“第二眼美女”。的确，相对于上两款车型，上海大众新途安更显得内秀。当天的选购工作接近尾声时，他才开始喜欢上这张简洁明快、稳健中带着些许运动气质的面孔了。在很大程度上，这张面孔亦传递出新途安所要扮演的角色：稳健，务实，带着某种有节制的激情。其实就这一基本定位而言，上海大众新途安和上两款车型并不相重合。后者更多地是将驾驭与实用放在了首位，上海大众新途安在内饰方面的变化和外观上相比则更少，能明显与老款车型区别的地方就属方向盘换装了最新款式。其次就是中控台空调面板及音响面板周围的饰板，由原来的木纹改为了灰色类金属款式。而设计理念也外观相符，一切从简，包括对其操作。
雪铁龙大C4毕加索长4590mm，宽1830mm，高1680mm，轴距为2728mm。凭借VISIOSPACE(全景空间)设计理念，使得雪铁龙大C4巧妙的车身和内部构造设计获得了最优化的车内空间，极大限度地为驾乘者营造了车内舒适感和空间感。前排放置物品的空间很多，只在中控台上方和前风挡的大块面积之间，左右就各有一副盖板，下面的储物格足以放下各种票据、证件甚至是笔记本。雪铁龙大C4毕加索的第二排座椅只需举手之劳便可折起收藏，拉一下椅背侧面的带子便大功告成，连头枕都无需触动：第三排座椅同样可以通过拉动椅背下面的带子轻松折起收藏，同样不用触动头枕；收起后两排座椅，车内地板从行李箱到第一排座位后面都是一片平坦。
在五座布局当中，第三排座椅可以折叠收藏，第二排座椅最大限度向后，行李箱挡板下面的容积可达576L，居同等车型之首。如果将两排后排座椅全部收起，最大容积可达1951L。
广汽本田奥德赛长4810mm，宽1802mm，高1570mm，轴距为2830mm。作为MPV，能否提供足够的内部空间是相当重要的。广汽本田奥德赛的低矮身形使我产生了疑虑，只有1570mm的身高是否限制了车内空间呢？的确，如果仍然沿用传统的设计手法，车内空间必定受到压缩，可本田的技术手段使我要挑毛病的企图落了空。
