寸有所长 Mazda5/逸致/途安对比评测记

我们对途安的外形已经再熟悉不过，平直的线条勾勒出极尽简约的车身轮廓，我们很难对它的设计细节奢望过多，因为它的目标消费者所看重的更多地是德系的品质以及技术方面的领先优势，车尾的TSI徽标也正在骄傲地向我们显示着它的与众不同。

尺有所短，寸有所长，空间比拼，高下立分

虽然三款车同样拥有优异的动力和操控性，但空间的灵活性和利用率才是它们作为MPV车型最原始的角力场。不同于三者在外形方面的难分高下，在空间的对比中，不同的车身尺寸带来的内部空间便高下立现了。

三辆试驾车中我们首先拿到的是途安，虽然无数次的试驾让同事们对它已经再熟悉不过了，但真正把它当做一款MPV，去客观对比空间的机会还是很少的。打开行李厢，把拍摄用的各种器材一股脑放进车内，途安宽敬、平坦、低开口的行李厢让人非常满意，由于此次的是驾车是途安的5座车型，没有了可以收折的第三排座椅，固定尺寸的行李厢显得利用率很高。

坐进车内，大众家族式的内饰设计不会让人感到陌生，精细的做工和上佳的触感展现出德系车应有的高品质，软硬适度的座椅很容易让人感觉置身轿车中，车内为数不多的置物空间同样与一般轿车没什么分别，坐姿和视野的一致性也让它的驾驶感受与轿车无异。作为MPV，途安拥有出色的后排腿部空间，与大多同价位的轿车相比，途安在空间方面的优势还是十分明显的。

作为三款车中车身和轴距最短的车型，途安在空间方面的表现只能说差强人意，而拥有最长轴距的逸致则就显得宽敞了许多。与途安一样，逸致同样提供了5座和7座两个版本选择，而我们此次试驾的则是逸致的7座车型。从内饰色调上，逸致延续了丰田一贯的浅色家居式氛围，塑料感极强的内饰面板和略显粗率的做工并没有表现出丰田应有的精致，在某些细节处甚至有明显的做工瑕疵，中控台金属拉丝饰板表面颗粒感较强，旨在提升质感的设计镶嵌在周围的硬塑料中，显得有些滑稽。即便如此，作为一款MPV，逸致在空间的利用上还是可圈可点的，多处细节隐藏的储物格延展了逸致的使用空司，不仅每一位乘客都拥有独立杯架，第二排乘员还拥有一块折叠小桌板，但略显繁杂的桌板开合机构有些生硬，并且会产生噪声，桌板的设计对于日常置物还是很方便的。此外，在第二排座椅脚下的地板下，逸致还设置了两个大尺寸储物格，方便放置大而薄的物体。尤为值得一提的是，逸致的所有车窗均采用了一键式升降功能，这在日系车中并不多见。